白俄罗斯正在帮助中国进军俄罗斯汽车市场。由于主要外国汽车制造商正在退出俄罗斯，俄罗斯人开始大量购买中国汽车，其中包括在白俄罗斯生产的车辆。
据“Автостат”统计，白俄罗斯品牌Belgee汽车首次进入了俄罗斯畅销汽车品牌前十名。一年来，其销量增长了2.6倍，达到2732辆，使该品牌排名第九，挤掉了中国品牌Jetour。目前，在俄罗斯销售的只有一款Belgee车型——S50，几乎是Geely Coolray的复制品。Coolray也进口到俄罗斯，但价格比白俄罗斯的克隆车型要高出大约30万至50万卢布。
在2024年2月之前，Belgee品牌的车辆以Geely品牌的名义进口到俄罗斯，但现在正式成为前十名中的第二个非中国品牌。在Lada之后，排名依次是Haval、Geely、Chery、长安、EXEED、OMODA和Lixiang。
在2022年3月之前，成立于2011年的白俄罗斯“Belgee”生产了Geely Atlas Pro、Coolray和Tugella车型，并计划开始生产“高端车型”Monjaro和Emgrand。但是，在战争开始后不久，该企业停工了，员工因为从中国获取零部件的问题而被迫休假。去年，Geely解决了来自中国零部件物流的问题，而与白俄罗斯相比，这样做更容易，因为制裁政策较为宽松，西方社会的压力也较小，Belgee的一位经销商表示。
中国并不打算在俄罗斯建厂。他们已经很难销售他们生产的产品：国内市场增长速度低于预期，而西方国家则采取了限制措施，以免对中国产生依赖，著名的HSE教授奥列格·维乌金解释道：“他们为什么要在俄罗斯建厂呢？”
尽管“AvtoVAZ”试图尽其所能阻止中国汽车制造商，但中国品牌仍在进攻俄罗斯市场。在2023年8月由俄罗斯汽车制造商发起提高报废费的行动以及改变缴纳方式之后，中国汽车在俄罗斯市场的份额增长放缓。今年，这一份额甚至略有下降——截至3月底，占比为57%，而2月份为60%。而Lada的份额则增长了，并且在半年后首次超过30%，“Автостат”指出。但这只是暂时的成功。AvtoVAZ总裁马克西姆·索科洛夫抱怨说，报废费已经不能像以前那样有效地制约中国汽车工业了，因为中国公司提供了如此大的折扣，以至于他们开始以与Lada竞争的价格销售。
中国品牌的扩张将继续：几乎所有中国品牌都计划今年增加销量，并扩大在俄罗斯的经销网络，据“Автостат”调查。今年初，这里已经有2207家中国品牌的官方经销商中心，比去年多了一倍多。白俄罗斯“Belgee”计划在今年开始生产另外两款车型：S50和X70，它们基于Geely Emgrand和Geely Atlas Pro。至于在白俄罗斯生产Monjaro的双胞胎车型的情况，目前还没有消息。
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