在很多人的观念里，只要上了高速，“油车”必然“完胜”电车。
毕竟，电车总体续航短，高速里程虚，就这种情况，拿什么和油车相提并论？
特别是遭遇堵车和严寒挑战时，电车的缺点更是暴露得淋漓尽致——简直就是一场笑话！
然而，时间来到2024年了，还有这么绝对吗？
和专业人士沟通后才发现，和很多人的想象并不相同：3个方面来看，居然是电车更胜一筹。
这就好比长跑比赛，「半程马拉松」和「全程马拉松」肯定不能同日而语。
说白了就是，电车续航普遍来到700公里的时代，高速跑个500公里并不困难。
在这样的情况下，要说“油车”秒杀“电车”，肯定是惹人见笑。
而且，这样的“比试”还有个重要的前提：是否符合真实用的用车场景！
因为常规情况来看，很少有人一口气跑个400-500公里，大多数人的习惯是，跑到200-300公里就得休息了。
不论是上厕所，或者抽根烟，还是让家人透透气，这都是很有必要性的举措。
如果是按照这个情况来看，其实两者基本差多：毕竟，800v高压充电普遍的情况，已经能做到充电12分钟，续航500km了。
就这种效率，也就是抽支烟，上个厕所的时间——谁说电车不能跑更长的距离呢？
此外，考虑到电车的种类还有多种，一些混动或者增程汽车的续航，早就超过1000公里——比长途，它们也有油箱呢？谁怕谁呢！
所以，准确来说，在考虑行驶距离情况下，除非非常紧急，极其追求效率，且在寒冷的北方地区——否则，油车对电车的优势，其实并不明显！
说白了就是，骑马也能跑长途，坐火车也能跑长途，为什么要选择开车？
因为相比其他方式而言，更方便，或者说更舒服。
那油车比电车更舒服吗？结论恰恰相反！
毕竟，智能驾驶普遍的时代，电车何止是比油车舒服一点，简直不要太多。
以问界、小鹏这些车企为例，目前已经做到了一场高速下来，90%的路段都靠智能驾驶去跑。
司机可以直接打开座椅按摩，解放双手和双脚，让ai自己去开车——就这种惬意的状态，油车拿什么比呢？
别说油车也有自适应巡航、车道保持居中等功能，这完全就不是一个时代的产物。
如果这些功能足够给力，就不会传出奥迪马上要和华为合作的消息了，不是吗？
关键还不是智能驾驶的问题，现在稍微好点的电车，都配备了冰箱彩电大沙发，以及给力的大模型。
结合这些功能来看，旅途中基本上不会乏味：
因为家人可以选择看看电视，喝喝冷饮；孩子也可以和ai大模型对话，告诉你不知道的知识，或者分析沿途的风景——而自己也可以放下开车的疲惫，留更多精力，给接下来的目的地。
综合这些种种体验来看，电车才是高速上，更给力的存在。
虽然在高速行驶中，油车往往能保持最佳的工况，油耗也远低于城市出行。
但很可惜，算使用成本，油车拍马都赶不上。
毕竟，现在的油价已经高达8元/升，按照常规油耗来看，每公里差不多要到0.6元的样子。
而电车呢，一度电最便宜才0.31元的样子，按照高速百公里20度的能耗计算，每公里才0.06元的样子，成本何止是低，简直是吓人。
退一步来，就算在公共充电桩，正常也就是1.2元的样子，每公里也才0.23元，依旧是油车拍马都赶不上的情况。
可能很多人会嘴硬，嘟囔什么“电车省油不省钱”之类的话。
但这些话术偏偏自己就好了，骗得了电车车主吗？在此之前，他们谁没开过油车啊，到底谁省钱，心里像明镜一样。
更别拿电池5年就不行的话，来忽悠人了，有空去二手车市场看看，5年6年的特斯拉一大把。
而且，基本还在12万以上！
说白了，真要像油车车主臆想的那样，二手车商还会收车和卖车吗？
只能说，这都是假想而已。
事实就是，现在的电车电池至少8年质保了，大部分还是终身质保——真要这么容易坏，车企何必给这样的承诺。
总而言之就是，如果放在5年前，还强调上了高速，“油车”必然“完胜”电车，可能还是正确的。
但时间都来到2024年了，智能驾驶、电车体验早就有了巨大的飞跃，如今1000公里续航的纯电车都出来，还说“油车”必然“完胜”电车——不过是一个笑话而已！
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