本田对中国市场的转型动作一直在进行，包括投放纯电动车、进一步加强智能化等，始终将世界第一、全球第一的中国市场放在重要的战略位置。
撰文丨DAN
责编丨MANGO
设计丨PinZow
时隔四年回归的2024北京车展，从车企阵势到观众人气，都盛况空前。除了自主、新势力品牌保持着超强的流量体质，合资、豪华品牌也逐步摸透新时代玩法，聚焦电动化、智能化，在车展上狂秀肌肉。
不过不同的是，前者流量为先，后者实力为先，论关注度，合资、豪华低调务实地发布新产品、新技术，确实比不上直播镜头下人比车更火的喧嚣，但行业中依然有一种核心声音认为，车企对长期主义的坚持，才是应对内卷、赢得未来的关键。
在本田展台，e:N品牌、烨品牌的全新电动车占据C位，在设计、三电、智能等方面展示企业厚积薄发的新时代势能。回归到车展本质，聚焦到新车新技术上，或许我们都欠以本田为代表的主流合资、豪华品牌一波流量。他们面对中国市场，面对烽烟四起的行业激战，最真实的反应是怎样的呢？在本届车展上，My车轱辘对话广汽本田的多位高层领导，希望能管中窥豹，看到广汽本田的思考，以及整个合资、豪华阵营的一些应对现状。
e:NP2极湃2更懂市场
或许外界感知不多，但其实本田对中国市场的转型动作一直在进行，包括投放纯电动车、进一步加强智能化等，始终将世界第一、全球第一的中国市场放在重要的战略位置。
广汽本田在2024北京车展上最重要的一个动作是e:NP2极湃2的上市。作为广汽本田Honda品牌第二款纯电车型，e:NP2极湃2在产品力层面更好地迎合了中国消费者对智能电动车的需求。从e:NP1极湃1到e:NP2极湃2，广汽本田越来越懂中国市场，比如e:NP2极湃2率先使用了本田在中国首次搭载的手势控制、智能供暖、事故自动上传照片、儿童遗留检测等诸多智能安全、交互功能，迎接中国汽车市场的智能化大潮。
正如广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼营销本部副本部长藤川大所言：“e:NP1极湃1是为了适应快速发展的中国电动化市场，考虑到尽快在中国市场推出一款纯电产品，基于此背景诞生。e:NP2在e:NP1的基础上进一步深入理解把握中国用户需求与反馈，我们希望其成为一款能够供用户长期使用、超越用户期待的高品质产品。”
e:NP2极湃2也打破了广汽本田过往的价格制定策略，只设定了进阶版一个派生，进阶版质造指导价18.98万元，限时惊喜价15.98万元，并将此版本配置拉满。
广汽本田汽车销售有限公司营销本部本部长刘朝明提到，质造指导价是广汽本田从e:NP2极湃2产品力的角度制定的目标定价。而且广本也推出了前所未有的限时优惠购车方案，在限时惊喜价15.98万的基础上，还有一系列丰厚的限时购车权益。
目前汽车行业极度内卷，不少车企都希望从定价上找到抢占市场的突破口，不断下探价格底线，从长期来看对自身的价格体系会造成不可逆的损坏。身处其中的广汽本田，一方面无法对市场趋势视而不见，一方面也需要维稳自身的体系，如何定价确实是一个难题。而从e:NP2极湃2上可以看到广汽本田的极大转变和创新思路，一个版本，配置拉满，限时优惠叠加购车权益，一套组合拳下来，e:NP2极湃2的竞争力提升明显。
广汽本田还透露，截至2027年，广汽本田将全新推出6款纯电车型（含e:NP2极湃2）。至2035年，将实现纯电动车型销售占比100%。e:NP2极湃2只是广汽本田新千万时代的起点。
全领域极限改革！广汽本田在行动
长期主义的高质量发展，是主流合资品牌所坚持的方向，广汽本田也不例外。除了坚持打造高价值产品，广汽本田的长期主义还体现在全产业链上。
广汽本田汽车有限公司执行副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司执行副总经理李进坦言，市场处于激烈的变革期，新能源市场内卷加剧，像广本从销量结构上以燃油车为主的车企，承受的压力很大，竞争形势相当严峻。
同时，李进也和我们分享了广汽本田的“全领域极限改革”——对内极限深挖效能，提质增效，随着市场格局变化提供越来越丰富的智能电动化产品，更匹配市场与用户需求；对外极限赋能特约店。努力成为更高效、更智能、更绿色的广汽本田。
具体举措包括 推进生产线智能化升级和生产效率提升、以安全为本扩大智能技术应用、以全新电动车工厂引领绿色智造新标准。 其中，今年广汽本田将启用全新电动工厂，一体化数字系统将是该工厂的亮点。
另外，广汽本田还提到了一个友商很少提起的关键点，那就是站在市场最前线的经销商伙伴。不管是价格战的拉扯，还是服务战的较量，最先承压的其实都是经销商，从这两年经销商倒闭潮越演越烈就可以看到这一点，而车企的改革如果忽略了这一环，也无法真正形成在新时代的竞争力。
近几年新能源汽车崛起，直营模式走红，不少人认为4S店模式过时了。但广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华认为，4S店的模式必须存在。其从近几年的一些数据说明了这一点，2017年4S店有22000家，而现在有33000家，数量不减反增。
事实上，4S店是连接品牌和用户之间的重要桥梁，售前、售中、售后的服务通过4S店来实现，对用户来说更真实、更踏实。直营模式甚至线上模式纵然很新潮，但在服务保障上不及更为大众所熟知、也经过市场检验的4S店模式。
而且广汽本田也并非死守传统，而是将4S店打造成8S，综合线上线下服务，提供三位一体全方位的服务。就像其一开始率先引入4S店模式一样，服务创新一直是贯穿于其发展的。这也是广汽本田长期坚守的价值主义，在购车、用车全生命周期里给用户提供保障。
不止是广汽本田，智电变革、长期价值，其实也是主流合资、豪华品牌所频频提及的，只是在流量和声量上，或许还无法像新势力那样侵入用户心智，但这并不代表他们没有行动。聚焦到广汽本田上，从在本届车展上市的e:NP2极湃2，到既对内也对外的全领域极限改革，广汽本田表现出的持久力和爆发力其实是远远被低估的。面对智电变革，广汽本田可不慌！
（本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场）
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