然而根据这份1月7日发布的备忘录，该中队发现了F-35的“一系列问题”，例如在去年12月7日，该中队的一架F-35C在飞行结束后的检查中，发现一把5.5英寸的塑料刮刀（原文Plastic scraper）从机翼折叠处掉落在地上。负责撰写这份备忘录的311中队指挥官迈克尔·费舍尔中校描述了“311中队持续的飞机交付差异和过早的部件故障”，这一备忘录本身得到了海军陆战队第11航空队（MAG-11）指挥官威廉姆·米切尔上校批准。
备忘录中写道，所有5架飞机的燃料都发现被“Krytox”（一种由Chemours“科慕”公司的润滑油品牌）高温润滑脂所污染，而其中3架的燃料中还混入了金属碎屑，为了恢复燃油清洁，飞机必须排空所有燃油后，再至少循环两至三次加注并排空燃油以用于清洗燃油系统，发现金属碎屑的飞机则需要更多的循环次数。费舍尔在备忘录中表示，这意味着该中队不仅要花费超过700个工时，而且必须废弃处理超过76吨燃油，包括被发现的受污染燃油，以及用于清洗油路的燃油。
这对这一情况，洛克希德·马丁公司向“防务新闻”发送了一份声明，表示其正与海军陆战队、F-35联合项目办公室和美国国防合同管理局“密切合作”，以解决备忘录中所提到的担忧。洛马在声明中辩解称，截至目前，每架F-35的质量问题“平均不到一次”，它也将密切跟踪飞机零部件的可靠性，并与项目办公室合作修复早期出现故障的零部件，洛马还表示，F-35零部件通常的使用寿命已经是“传统第四代喷气式飞机的两倍”，洛马会评估所有客户报告的对生产质量和零部件可靠性的反馈，为“交付给世界各地客户的飞机质量感到自豪”。F-35联合项目办公室则拒绝对这份备忘录和311中队的F-35发表评论，但表示将“采取措施解决交付部队的新型喷气式飞机的问题”，美国海军陆战队方面则拒绝接受采访，陆战队第三航空联队也以行动安全为理由拒绝发表相关评论。
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