记得央视采访小米工厂的时候工厂方面说过，平均每76秒钟，小米SU7就会下线一辆车。如果按照这个速度来计算的话，那么小米汽车年产量最高可达到年产30万台，应该是不担心生产速度的。
但问题是今年四月份的第四周，小米汽车总共才交付了1670辆，这明显和小米汽车如此火爆的订单不相符合。而在第三个周他还能交付1716辆，这就相当于持续下滑了。
因为雷军刚刚才发布消息说，小米汽车的锁单量已经超过8万多辆。在考虑到小米汽车的76秒钟一辆的产能，无论如何也不可能交付越来越低。至于为什么会这样，估计与以下几个方面有关。
第一个是所谓的76秒钟就能生产一辆车辆只是最理想的情况，而现实中小米汽车毕竟刚刚成立，内部有太多没有完善的东西还需要完善。尤其是这样的产量，是在24小时不休息，不出现任何意外情况的时候能达到的最顶峰产量，而现实上，这样的产能根本就不可能。
第二个是目前小米全国并没有太多交付中心。小米的超级工厂坐落于北方，但很多买车的人都是南方客，这就直接导致小米的交付能力出现问题。尤其是一些购买意愿比较强的城市，假如没有足够的交付中心，自然而然会影响交付进度。
这就需要小米汽车通过订单的真实情况来调整各地交付中心的数量，而这又是一个长期的过程。或许等两三年以后，各地对小米汽车接受程度的大数据出来，小米汽车的交付中心就会逐渐不再紧缺。
第三个就是经验问题。或许连雷军自己都没想到，小米汽车上市以后居然会如此火爆。小米员工的工作效率再高，他们也是三年之内就完成了从准备到上市的全部过程，这个速度已经是令人感觉不可思议。只是新手毕竟是新手，要想处理如此多的订单，哪是轻易就可以解决的。
但对于一家汽车生产企业来说，最主要的只有两个，一个是汽车的产品力，另一个就是用户的接受度，而这两个小米汽车已经都有了。至于说经验问题，那是随着时间积累可以慢慢解决的，小米汽车已经开了一个最好的头。
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