时间：2024年4月20日（星期六）
地点：上海
受访人：沈明轩（Michael Schiebe）
梅赛德斯-AMG有限责任公司董事会主席
沈明轩：非常感谢大家的到来。我想借此机会向大家介绍梅赛德斯-AMG的未来发展方向和愿景。我相信大家对“一人一机”的理念都非常熟悉，而这也引发了许多媒体和客户在这个阶段非常关心的一个话题：面对电动化未来，AMG会如何应对？尤其如果没有燃油发动机的时候，AMG将会有哪些战略和举措。当下所有工作重心都将聚焦工程研发只为确保代表在电动化的未来，AMG的高性能纯电车型拥有纯粹的AMG性能基因。这不仅是一项挑战，更是一份责任。我们将以科技创新为驱动力，不断挑战自我探索车辆的极限。
从产品策略而言，AMG始终代表着非凡性能的驾驭体验，许多客户仍然对搭载V8发动机、四缸发动机和高性能混动系统的车型满怀热爱，因此将持续推出燃油动力的车型。
与此同时，由于全球市场趋势不断变化，气候变化问题日益严峻，我们会从以下两个方面进行优化：一是满足未来更严苛的排量法律法规；二是作为享誉全球的高性能汽车和跑车品牌，AMG将怀着对极致性能的热爱，持续发展“地表最强四缸量产发动机”、V8发动机等在行业中具有强大竞争力的性能和技术，比如我们的V8发动机在不久的将来还将迎来进一步的升级。
针对未来AMG如何在电动化时代仍能持续为客户打造AMG标志性的驾驶体验和驾驭激情，我想说的是，专为高性能车型打造的AMG.EA纯电架构平台的原型车，已在瑞典北部开启冬季首测，一些谍照也侧面证明了这些车即将到来。基于AMG.EA纯电架构平台打造的AMG高性能纯电车型在带来AMG一如既往的驾驭激情的同时，也需要拥有持续的性能表现。大多数纯电车型只能进行短时间的加速，动力在之后很快就会衰减。因此，我们要确保当客户驾驶着一辆AMGAMG高性能纯电车型研发全新电芯技术和电池系统。因为在2026年，国际汽联也即将对F1赛事进行改制，高性能电池的研发对车队而言也至关重要。这一研发主要聚焦在高性能电芯的尺寸和结构，比如让电池更轻薄，以实现电芯中间部分的冷却。因此我们将会持续研发全新的电池技术，计划在本世纪中期推出基于AMG.EA纯电架构平台打造的AMG高性能纯电车型。它将是一辆真正可以挑战极限、并经受得住严苛赛道考验的高性能纯电车型。例如，在纽博格林赛道完成圈速挑战等。而对我们来说，需要确保车辆能及时迅速地响应驾驶者的操作。换言之，当你开着一辆AMG时会获得人车合一的的车辆反馈。
梅赛德斯-AMG如何更好地满足中国消费者的期待？会不会像其他品牌一样选择将更多的高性能车型研发或者纯电车型的相关研发放在中国，进而反哺全球？
沈明轩：首先，我可以明确地回答，现阶段我们不会选择这样的方式。这背后有一个重要的原因。虽然我们与中国供应商在许多方面已经建立了合作，例如梅赛德斯-奔驰车型的部分零件来自中国的供应商。但针对高性能纯电动车AMG.EA纯电架构平台而言，我们仍会选择在梅赛德斯-AMG的总部阿法特巴赫进行研发和生产。
AMG.EA纯电架构平台搭载了非常之多的前瞻创新科技。因此在研发和生产过程中，需要各个部门在相对较近的办公环境下高效协同合作，尤其在投产时更需要与工厂密切协作。这样产品在进入产能爬坡阶段时才能对其进行更好地管理和调控。在我们体系化的管理中，对高端车型产品的品质也会有更严苛的标准要求。因此，现阶段，基于AMG.EA纯电架构平台打造的高性能纯电车型的所有研发和生产工作都将在德国进行，然后再在全球进行销售。
我们始终以客户为中心，根据客户的需求来的产品。为客户打造一辆真正满足他们需求的好车，一辆具有纯粹性能基因的高性能跑车，且能同时兼顾日常驾驶的舒适性和实用性。
对于有V8情怀的消费者来说，C 63 S E PERFORMANCE该如何进行营销传播？
沈明轩：这确实是一个持续热议的话题。如果是对于热血的V8死忠粉，我们并不打算通过这款车去改变他们的想法，尽管我们仍不遗余力地去做好C 63 S E PERFORMANCE的传播工作。
我们将通过多元化的动力组合满足不同客户的需求。一方面，加强对销售人员的针对性培训，让他们能够向客户更好地传达这套四缸发动机与E PERFORMANCE混动系统的动力组合的研发理念和独特优势，并让更多客户能够实际体验这款车，相信通过亲身体验，他们会惊喜地感受到这套动力系统的强大之处；另一方面，除了AMG C级车以外，也会针对对V8发动机有强烈渴望需求的客户，在相应的细分市场推出搭载V8发动机的车型，以满足他们的期待。
梅赛德斯-AMG车型上有哪些改变是源自F1的技术积累？F1和AMG又有哪些关系和故事？
沈明轩：梅赛德斯-AMG与我们在英国的两个团队保持着长期的紧密合作：一个是位于贝克斯利的梅赛德斯-AMG马石油F1车队，也就是一级方程式车队，包括我们的F1车手刘易斯·汉密尔顿；另一个则是位于布里克斯沃斯的梅赛德斯-AMG高性能动力系统部门，主要负责F1发动机的研发工作。通过与这两个团队的通力合作，我们将诸多F1赛事技术积累引入量产，打造属于梅赛德斯-AMG的性能杰作。
全新AMG C 63 S E PERFORMANCE和全新AMG S 63 L E PERFORMANCE也搭载了许多我们与AMG马石油F1车队通力合作的前瞻科技，其中之一便是AMG高性能电池，该电池采用了创新的直接冷却技术，无论充放电的频率多高，电池始终能稳定处于最佳工作温度，为车辆带来连续多次的强劲加速能力。AMG高性能电池的技术理念正是来自于F1赛车。
梅赛德斯-AMG未来纯电车型的驾驶体验是会与燃油车型一致，还是有一些不同的特点？
沈明轩：这不是一道非黑即白的选择题。我们需要确保未来AMG.EA的高性能纯电车型依然像现在一样，是一辆在各个方面都能提供极致驾驭体验的高性能跑车，就像铁人三项运动员一样，这是梅赛德斯-AMG所擅长的。它需要拥有全面的驾驶性能，无论操控或乘坐都体验出众，满足一辆真正的高性能豪华跑车的标准，而不是仅仅看上去像一辆跑车。当你开一辆AMG的高性能车时，它需要始终保持非凡迅速、非常稳定，同时也非常安全的驾乘体验。这也将是我们对于梅赛德斯-AMG未来纯电车型的不变追求。但是，高性能纯电动车的声浪需要听起来和以往V8发动机的声浪完全一样吗？我们认为这倒不是必须保持一成不变的。V8发动机的声浪或许可以作为一个标志性的声音得以保留，但我们也希望提供属于电动时代的全新声音体验。既要满足V8发动机死忠粉的热血情怀，也要满足对于前沿技术充满兴趣、追求电动车全新体验的客户的期待。我们要保持高性能产品的全面领先，不仅要在声浪科技上与时俱进，还要带来先进的车机界面和交互、前沿的快充服务、优异的加速性能以及可靠的续航，最终打造出一辆智能化和加速性能都领先时代的高性能电动车。当然，客户也可以拥有更多个性化的模式和功能，汽车将像一个“变形金刚”，带给客户无所不能的体验。
新媒体编辑-Monster C
图片-品牌提供
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