彭博社援引美国白宫消息人士的话称，美国总统拜登将于下周二宣布对中国电动汽车加征100%的税。。报道称，美国还将对中国制造商生产的太阳能电池板等清洁能源产品征收高额关税。
这些举动表明，拜登团队希望通过保护某些国内产业来赢得选票——即使这意味着损害应对气候变化的努力并牺牲最基本的自由贸易原则。
但汽车行业分析师表示，从经济角度来看，这显然是一个错误。就在上周，欧洲顶级汽车制造商警告称，欧盟计划采取同样的做法是错误的。
欧洲企业高管在上周三的会议上告诉分析师，汽车业务是全球性的，如果将其分割成几个断裂的汽车产业链，汽车业务就无法生存。
宝马首席执行官奥利弗·齐普策 (Oliver Zipse) 表示：“你很快就会搬起石头砸自己的脚。”
本来世界产业链就是一个相对互补的整体，如果强行将其产业链相互切断，那必然会导致某些产业无法得到及时供应，而出现最严重的生产问题。这不仅仅是成本上升的问题，还有相关产业将会因此而受到冲击，尤其是对汽车这种密集性相对较广的产业更为严重。这不仅不能保护美国的汽车产业，反而还会让美国汽车产业面临中国零部件的短缺。
欧洲汽车制造商与那些以为对中国设置贸易壁垒能帮上忙的政治人物之间已经出现了隔阂。同样的隔阂也将不可避免地出现在美国。政治人物只关心他们所看到的产业和利益，只想打击对手在相关产业领域的发展，却根本不管本地制造商所面临的问题，这种一刀切的做法，只会让美国的内部矛盾剧增，让自己的汽车产业备受摧残。
这里有两个关键问题。首先，对电动汽车或太阳能电池板等清洁能源产品国际贸易的攻击显然会给各国设定的气候变化最后期限带来麻烦。本来呼吁碳中和的，恰恰就是美西方，他们想要利用碳排放权来限制发展中国家的发展，而刻意提出了发展中国家难以企及的目标。今中国在新能源领域上显然拓步前行，而相关的新能源汽车等领域，又是助推碳中和计划的有力支撑，美西方阻挠只会让这样的计划被不断推迟。
其次，政客们对全球制造和销售的相互依赖关系了解甚少。几乎所有西方汽车制造商的汽车零部件都来自中国。齐普策上周告诉分析师：“欧盟的每一辆汽车都将使用来自中国的零部件。”就是美西方政客的无脑制裁，他们根本不管相关产业链的配套与配送，他们只管政治上的口号与诉求。对于相关汽车产业零部件的供应丝毫都不关心，当然也不在乎这些汽车零部件多是来自于中国。
而且对西方汽车制造商还有一个很大的麻烦，这样的禁令会对他们的中国市场造成很大影响。西方汽车制造商将中国汽车进口到欧洲进行转售，并与中国同行保持着良好的关系。宝马展厅出售中国迷你电动车和广受好评的 iX3等汽车。宝马、大众和梅赛德斯-奔驰的资产负债表显示，其很大一部分收入来自中国的业务活动。比如，今年第一季度，宝马近1/3的销售额来自中国消费者。
但欧盟委员会不听。布鲁塞尔有一个时间表，将于6月5日公布对中国汽车征税的提议，并从7月4日起开始索要税款。所有经济学家都知道，保护主义——利用政府监管来保护行业免受竞争——最终对各方都是不利的。竞争是自由市场资本主义的驱动力，它促使企业保持精简，确保投资者将资金投入研发，并为消费者保持低价。
许多分析人士指出，问题的核心讽刺在于中国在国际资本主义方面做得太好了。显然，西方无论在资金还是技术方面都无法同中国在新能源领域的竞争，才是他们想要遏制的本质。那么，接下来会发生什么？预计将有大量媒体报道试图证明这一举措的合理性，指出中国政府据称使用“补贴”方法来鼓励“清洁能源”行业的增长。可美国在2022年八月通过的反通胀法案不是对新能源领域最大的补贴吗？
不过问题就在于这种只会对中国进行抹黑的卑鄙手段，却改变不了西方在相关领域的发展。
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