14日下午5点45分左右，在神奈川县川崎市川崎区扇岛的首都高速湾岸线上，发生了卡车、面包车、轿车三辆车相撞的事故。据川崎市消防局称，撞车造成一名28岁男子死亡，两名24岁男女受重伤，3人倒在高速路上。
神奈川县县警高速队正在调查详细情况。
县警高速队以违反汽车驾驶处罚法(过失伤害)的嫌疑逮捕了一名驾驶卡车的男子。
据报道，事件现场是单向3车道的直线道路，靠近川崎和横滨的市境附近的鹤见桥。事件发生时，根据首都高速公路，湾岸线的东扇岛至大黑枢纽之间禁止通行。
有日本网友称，现在总感觉卡车的开车速度比以前快了，特别是卡车在上高速和下高速的时候也是猛踩油门，与时间赛跑的样子。
有日本专家提醒，在首都高速比较拥挤狭小的车道上，小车在行驶时一定要注意卡车通过时做好避让。此外在普通道路上行驶时也尽量不要去占用货车车道行驶。
该专家指出事件发生背景，还是大家一直关注的日本2024年问题，卡车司机加班限制可能引发经济连环事故，及交通事故。
日本物流运输行业的“2024年问题”是指因为《工作方式改革关联法》的实施，今年4月1日以后，对司机的劳动时间上限做了规定而出现的各种问题的总称。
日本的《劳动基准法》将根据《工作方式改革关联法》进行修订，加班时间一般企业规定为每月45小时、每年360小时。日本政府修订新法的目的是改善卡车司机的工作条件，但也带来了一系列的问题。
首先就是超过30%的物流可能无法用目前的工作方式运输，这使得物流运输行业销售额和利润的减少。其次是司机收入减少，离职率会变高，进一步加剧卡车人手不足的问题，从而可能造成物流运输的停摆。
熟悉物流行业的日本专家表示，对卡车司机工作时间的限制将导致运输距离缩短，卡车司机收入减少，随之而来的劳动力短缺问题恐将更加严峻。另一方面，有些卡车司机为了多挣点钱，通常开车都是争分夺秒，在此基础上更容易触发交通事故。
当然，日本政府也意识问题的“严重性”，为了应对物流运输行业的“2024年问题”，日本物流运输行业进一步努力吸引新司机。日本政府也正在考虑将接受外国人劳动者的特定技能在留资格中追加“汽车运输业”，以此来缓解运输行业的人手短缺问题。
据日本有关统计，2024年日本卡车司机缺口14万人，到2025年将达到208,000人，到2028年将达到278,000人。一名小编友人告诉小编，日本卡车司机大概月工资在50万日元左右，有兴趣的国外朋友，现在就开始找渠道报名吧！
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