近日，拜登政府宣布对中国电动汽车加征100%关税。
为了“揭示”中国电动汽车和太阳能电池板产业的“扭曲”发展，纽约时报梳理了中国这些优势产业发展的背后秘诀。
纽约时报找到的秘诀大致可以概括为以下几条，其中好几条虽然在理，却让人匪夷所思：
1 老百姓的血汗钱都用来补贴发展科技了
这个战略的运作方式是：监管机构限制中国家庭的投资选择，于是老百姓只好把大量的钱存入银行，尽管存款利率很低。然后，银行把这些资金以低利率贷给初创公司和其他企业。据中国央行的数据，工业净贷款大幅增长，已从2019年的830亿美元增加到去年的6700亿美元。
纽约时报
原来中国人未雨绸缪爱存钱的传统智慧，在美媒眼里成了扭曲市场行为。照它的意思，中国老百姓要学美国人提前消费，把信用卡都刷爆了才算和美国公平竞争。
可是美国有美联储可以随便印钱，可以加息收割全球财富，中国上哪去搜刮这些财富？
2 中国的基础设施太好了
中国为工厂提供廉价土地、为货运车辆修建新的高速公路，以及高速铁路和其他基础设施。
纽约时报
给未来产业同廉价土地这种政府补贴，各国都有，没什么好说的。然而中国修高速公路、高速铁路这些基础设施，竟然也成了“扭曲市场行为”，这真是挑战中国人的智商了。
不难看出，真正扭曲的不是中国的发展，而是纽约时报的心理。
3 中国劳动力成本低
中国压低工厂工人的工资，这有助于提高本国制造商的竞争力。中国的户口制度限制了农村家庭搬到城市永久居住的能力，如果农民能获得城市户口的话，他们将有资格享受更好的劳动福利。
纽约时报
中国现在的劳动力成本可是一点也不低了，人口红利已经吃没了。
更何况，中国工人又何尝不想获得更高收入呢。美国等发达国家垄断了高收入产业，攫取了苹果手机、波音科技超额利润的大部分，然后站着说话不腰疼，指责中国工人“何不食肉糜”？
中国这么拼命地发展科技创新产业，不就是为了向全球价值链上游攀升，提高中国工人的工资收入吗？最终结果还不是你们美国人不同意了。
所以中国不发展你说我们压低工人收入，发展好了你又说抢占你们的利润。反正中国怎么做都是错的。
4 要求西方公司“技术转让”
中国在电动汽车电池生产上起步时曾远远落后于西方，而中国知道这一点。
中国早在2011年就开始要求西方公司把关键技术转让给它们的中国合作伙伴。
纽约时报
以市场换技术，这也是西方媒体的老生常谈。
然而如果中国汽车公司的成功依靠的仅仅是西方公司转让的技术，为什么西方公司自己反而没发展起来呢？
如果没有中国企业从跟跑、并跑到领导的超越，没有中国企业自主的技术创新，中国的相关产业怎么可能做到全球领先？
无论中国的高铁技术，还是现在的新能源汽车，中国企业的自主创新，都是这些产业取得成功关键。
真正的核心技术，没有人会转让给你。
美国的燃油汽车技术，转让给中国企业了吗？美国的波音、芯片技术，转让给中国了吗？美国的航空航天技术，怎么不转让给中国？中国不照样发展得很好，都快要登上月球了，就看你美国急不急。
对于中国电动汽车的成功，“大西洋”网站相对来说总结得更客观。
它指出，
一些中国电动汽车公司开发了极具竞争力的产品和技术，并在相对低工资的经济中受益于实际成本优势，这一事实当然是真实的。
中国处于电动汽车行业的前沿，而美国，除了特斯拉，几乎还没有走出停车场。中国市场上充斥着多达139个电动汽车品牌，竞争异常激烈。
大西洋网站
它同时表示，中国政府在建设和维持这一行业方面的作用也是不可否认的。中国早在十多年前就开始规划这一项目。这些激励措施也鼓励了私人资本的涌入，形成对初创企业、工厂和供应链的投资激增。
大西洋网站表示，所有国家都在一定程度上促进本国工业的发展，中国只是做得更多而已。
也就是说，对于中国电动汽车成功的秘诀，美媒可以说全都找到了。
长远规划，有计划地推进规划；提高储蓄率，让政府有钱投资，而不是靠借钱印钱过日子；更新基础设施，形成完备产业链，形成成本优势；学习全球先进技术，通过自主创新掌握核心科技；鼓励创新、鼓励竞争、鼓励企业家精神等等。
这些前提，有些在美国确实也存在，甚至做得更好，例如在原创科技、私人投资方面，美国更有优势。但政府进行长远规划、培养产业链优势、规模优势这些，在美国都很难实现，美国想要复制抄作业都很难。
正因为如此，美国才要把中国的优势，抹黑成中国在“扭曲”和“违规”，因为这是美国自己从根本上做不到的。
美国要求的“公平”竞争，就是要和美国一起摆烂竞争。但美国自己具备的优势，它也不会让着你。
这其实就是美国的霸权规则。
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