2024北京车展上的RARTA 创概念车，其量产车款将与长安汽车合作，只在中国销售。它跟新一代CX-5毫无关系。
马自达CEO毛笼胜弘在日前品牌2024财报会议上，首次对外公布马自达日后电动车与油电车的规划。新一代CX-5将率先搭载品牌最新独自研发的油电动力系统，发布日期未定；电动车方面，预计2027年发布电动车专属的平台。中国市场方面，将与长安汽车合作，推出四款中国专属车款，其中之一是2024北京车展发布的EZ-6，它预计年底在中国上市。
马自达 EZ-6，为马自达与长安汽车合作的首款作品，之后还将推出三款合作车款。
展望2025财年，马自达全球销售预估为140万台，将比2024财年增加13%，营业收入预计再创新高，来到2700亿日元。为了强化北美市场上的油电动力阵容，率先于中国市场上推出的，采用丰田油电动力技术的CX-50 HEV将在今年登陆北美市场。此外，当地销售的CX70和CX-80也都将提供油电动力车款。为了满足北美市场需求，当地车源将计划增加阿拉巴马州、墨西哥以及日本工厂的供应。
率先于中国上市的CX-50 HEV油电车，其动力数据同现行款丰田 RAV4 混动。
不同于CX-50 HEV采用丰田油电动力技术，新一代CX-5所搭载的油电动力系统，将搭载自家研发的SKYACTIV引擎与自家研发的油电动力技术，以改善废气排放和燃烧效率，但上市日期未定。电动车方面，去年11月，马自达成立的电气化事业部 e-马自达 ，正在迅速将资源转向电气化业务。该团队正为预计2027年推出的品牌首款电动车专用平台而努力着，目前还不清楚会运用在哪些车款上，但照目前市场趋势来看，SUV车是一定会有的。
相较于自行研发，马自达在中国市场上受惠于长安汽车集团的资源，推出电动车与油电增程车的速度就快了不少。2024北京车展上推出的EZ-6，将提供油电增程与纯电两种动力系统，同台登场的创 ARATA概念车，之后量产预计也将比照办理。除了这两款车外，马自达将与中国长安汽车推出另外两款新车，但目前身份不明。可以确定的是，这些与长安汽车合作的车款，都将只在中国销售；油电增程与纯电动力系统，中国市场将它们归类为可以挂绿牌的新能源车，马自达借由与长安汽车的合作，在中国市场上将能更快地拿下更多绿牌车辆。
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