又有中国新能源汽车登陆欧洲，中国汽车行业，未来可期！
近日，2023年慕尼黑车展正式拉开帷幕，这场可以称之为车界“奥斯卡”的盛会，除了欧洲知名的车企，比如大众、宝马等参展外，众多中国汽车品牌也被邀请参展。和去年相比，中国汽车品牌参展站的数量有了大幅度提升，这一场中国和欧洲汽车品牌的正面竞争，比亚迪却成为抢尽风头的那个！毫无疑问，中国新能源汽车的高速发展，已经令西方国家开始慌了！
这一次前来参加慕尼黑车展的厂商中，有41%的汽车品牌都来自中国，而比亚迪作为全球第一家交付500万辆新能源汽车的车厂，被受到了更多的关注。将欧洲作为战略市场的比亚迪，这一次也是有备而来，携海豹、海豚、宋PLUS EV冠军版、汉、元PLUS以及腾势D9六款新能源汽车亮相慕尼黑车展！
而海豹在欧洲市场的定价也公布了，很有意思且耐人寻味。其中，低配版售价4.5万欧，高配版售价5.1万欧。而海豹国内的售价则低了不少，价格区间在2.4万欧-3.6万欧。明显地，比亚迪汽车海外成本更高，定价也更高，而国内消费者可以用低一半的价格体验。但德国汽车的情况则恰恰相反，以大众ID3来说，欧洲定价是4万欧，但中国定价是1.5万欧，有一说一，这情况放谁身上都挺上火的，难怪瑞银要拆解海豹。
事实上，这并不是海豹第一次被拆解，继日本拆解后，这一次，瑞银和UBS Evidence Lab合作，再次对海豹出手了。究竟海豹有何厉害之处，会被外界视为“眼中钉”，迫切的想要拆解它呢？事实上，和华为Mate60 Pro一样，海豹是比亚迪自研e平台3.0的集大成之作，并且还搭载了不少比亚迪自研黑科技。很显然，外界把海豹当成了打开比亚迪新能源宝库的钥匙，想要借拆解海豹来获取比亚迪的秘密。
从瑞银的拆解报告来看，比亚迪海豹最厉害的地方在于，国产化率高达75%，且整车的成本也有了明显下调，和上海超级工厂生产的特斯拉Model 3相比，低了至少15%。这一数据无疑证明了比亚迪的科研实力，并且也为比亚迪进入欧洲市场增添了重要砝码。
据法国《世界报》的著名评论员埃斯坎德透露，2023年1-6月，比亚迪超越了特拉斯，改写了中国新能源汽车行业的前景，比亚迪的累计售出汽车数量达到了140万辆，比特斯拉还多出了50多辆，毫无疑问，比亚迪已经成为电动汽车领域数一数二的TOP级汽车品牌，和特斯拉并列。而比亚迪成功的秘密，就在于比亚迪拥有强大的自主研发能力以及垂直整合及电池科学。
简单理解，作为一家新能源汽车厂商，比亚迪拥有自己的锂矿，并且拥有自研电池技术，能够向其他汽车制造商出售电池等零部件，通过电池赚到了钱，再来提升自身的科研能力，这才是比亚迪最可怕的地方。
在过去这些年里，比亚迪非常重视科研，自研刀片电池、DM-i超级混动技术等，凭借出色的表现，这些自主研发的黑科技已经成为比亚迪汽车的重要名片。而以海豹来说，这款车有很多比亚迪自研黑科技，比如e平台3.0、CTB电池车身一体化技术以及iTAC智能扭矩控制系统，综合竞争力很强。
总的来说，比亚迪亮相慕尼黑车展以及被瑞银拆解，都说明了一点，中国汽车品牌的国际影响力有了很大程度的提升，传统车企已经有危机感了。尤其在新能源汽车领域，比亚迪等中国汽车品牌占据着相当重要的地位，且具备强劲的竞争力。希望比亚迪能再接再厉，带领中国汽车产业冲向世界！
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