据观察者网报道，“中国可能对此作出重大回应。”当地时间13日，美国财政部长耶伦在谈及美国即将加征新的对华关税时声称，美国“希望不会看到中国的重大回应”，“但这总是可能发生的”。当天，耶伦再度炒作所谓“中国产能过剩论”，称美国无意与中国在经济上“脱钩”，重新配置的对华关税将“更具战略性”。
早前有报道称，拜登政府本周将宣布针对电动汽车等关键战略产业征收新的对华关税，其中对中国电动汽车征收的关税将从27.5%上调至102.5%，其他产业将增加一倍或两倍。
拜登的做法，能够看出美国已经有些慌不择路了。在过去数年时间内，美国一直在滥用“301关税”和所谓“国防安全”旗帜，对中企展开了异常疯狂的封锁和打压，但效果并不大。即便如此，拜登政府还是出台了新一轮加征关税策略，足见美国已经想不到更好办法来遏制中国了。
这说明美国自己的工业企业在与中企的商业博弈中，并没有占据优势。这也意味着美国这种霸凌措施，从一开始就落了下风。
美国即将对中国相关输美产品加征关税的事情，最近这段时间可以说广受外界关注，报道称，美国进口中国电动汽车的关税，可能会提高3倍，最高可达 100%。
此外，拜登还宣布计划对从中国进口的钢铁和铝加征3倍关税。
毫无疑问，一旦拜登政府真的对中国相关产品，实施了加征关税这种贸易保护性措施，那么中国绝不会视而不见，我们必然会采取相应的措施，坚决维护我们的合法权益，关于这一点，我国外交部、商务部早就有言在先，回应了很多次，表明了我们的坚决态度。
汪文斌表示，中方主管部门已经就你提的问题发布了消息稿，你可以查阅。我要强调的是，美方继续将经贸问题政治化，进一步增加对华关税，是错上加错，只会显著推升进口商品成本，让美国企业和消费者承担更多的损失，令美国消费者付出更大的代价。据穆迪公司推算，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本，美国家庭每年增加开支1300美元。美方的保护主义举措也将对全球产供链的安全稳定造成更大破坏。我们注意到，有多位欧洲政要表示，加征关税是破坏全球贸易的下策。
中国驻美国大使馆发言人15日表示，美方滥用301关税复审程序，进一步提高对部分中国输美产品加征的301关税，对其错误做法非但不予以纠正，反而一意孤行，一错再错。中方对此表示强烈不满。
发言人表示，世贸组织已明确作出结论，美方这一做法损人不利己，只会显著推升进口商品成本，让美国企业和消费者承担更多损失，付出更大代价。美国作为世贸组织创立者之一，不仅不愿当好表率，反而带头违规，难以解释其标榜的“公平竞争”，也无法取信于国际社会。
直新闻：那么您认为欧洲会跟随美国吗？欧洲国家和企业是怎样应对美国的关税叫嚣？
特约评论员 陈冰：针对美国的关税诱骗，或者关税叫嚣，欧盟执委会贸易议题发言人说，不评论美国的增税政策，但欧盟将根据自身的利益，做出自己的选择。到现在为止，欧盟没有表现出要跟美国的明显迹象，尽管也在进行电动车的反补贴调查。
欧盟的市场情况更加复杂，各国对中国的进口商品需求差距巨大，较难做出符合各方利益的关税政策。
“确实，中国电动汽车在美国销售并不是很多”，袁征指出，对于是否要对华加征关税，美方在中美贸易战之后评估了这么长时间，之所以拖到美国大选年突然宣布，主要是为了“政治目的”。
袁征表示，美方的这一举动其实早有端倪。近段时间，美方在各种场合不停渲染所谓“中国产能过剩论”，目的就是在为加征关税做铺垫。从目前美国大选的选情来看，拜登并不领先，在关键州还明显落后于美国前总统特朗普。同时，美国民众对经济的感受普遍不太好，拜登的经济政策并没有得到选民认可。
这意味着此次美加征关税，对中国电动车产业的冲击将十分有限。上海交通大学安泰经管学院教授、深圳行业研究院首席科学家蒋炜介绍，早在今年初开始，就有消息说美洲区会对来自中国的电动车增加关税，在此消息的影响下，包括比亚迪、长城汽车和吉利等车企都开始增加对南美地区的汽车出口，大家都希望在政策出台前，在南美地区形成一定的库存。对整车来看，中国出口到美国市场的销量很少，并且已经积累了一定的存货。
暂且回顾一下最基本的原则。正如大卫·李嘉图在200多年前提出且被后世经历所证实的那样，就算其它国家设置了贸易壁垒，对一国政府来说，开放贸易边境也是合理的决定。生活在自由主义国家的居民能够享受更低廉的物价与更丰富的商品品种，而企业则能专注于他们最擅长领域的生产。相比之下，关税会纵容效率低下的企业，并损害消费者利益。
中国电动汽车、锂电池、光伏电池等相关行业通过持续技术创新、积极参与市场竞争，深度融入全球供应链，为全球节能减排、绿色创新发展注入了强劲动力。美国贸易代表办公室无视世贸组织规则，继续滥用301关税复审程序大幅提高部分自华进口产品关税，这是典型的单边主义和贸易保护主义做法。与此同时，美国还为本国电动汽车、半导体等产业提供大量补贴，这种做法明显违背市场经济原则和国际经贸规则，严重破坏了全球产业链供应链稳定与安全。
文章称，美国对华加征关税这一手段和一些官方话术“似曾相识”。20世纪70年代，美国汽车工业遭遇了汽油和钢铁价格双重危机。当时，美国声称危机是由日本引发的，为此指责该国以低于市场补贴的价格“非法倾销”钢铁以获取出口市场份额，并企图通过关税来遏制这种行为。
Electrek网站表示，阻止“更好的选择”并不能推动美国工业的发展，反而会使他们更加自满。这种情况正在发生，尽管竞争日益激烈，美国汽车制造商仍在不断乞求政府允许他们继续不可持续的商业模式。
据“参考消息网”援引德新社报道，在对中国产品征收惩罚性关税进行讨论的背景下，德国总理朔尔茨警告，不要因此切断德国经济与潜在海外市场的联系。朔尔茨表示：“保护主义最终只会让一切都变得更加昂贵，我们需要的是公平和自由的全球贸易。”
欧盟委员会对美国针对中国电动汽车大幅提高进口关税的做法反应谨慎。欧委会发言人14日在布鲁塞尔表示，欧盟委员会注意到了美国的决定，正在评估这一决定可能对欧盟产生的影响。
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