谁也没想到，一向自诩高端纯电的蔚来居然也进军低价区间了。最近，如火如荼的新能源市场再度变了天，蔚来子品牌乐道正式公开，并且推出了一辆新车，正式进军20万纯电SUV市场。

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从去年蔚来的财报来看，它的经营状态并不理想，账上已经亏了860多亿，坚持换电模式至今仍未盈利。而这次的新车型乐道L60售价21.99万起，同样配备了蔚来祖传换电方案，直接自信满满全面对标特斯拉的Modely。
在很多网友看来蔚来是高端电车卖不动了，想向下兼容，但规模效应和品牌力起不来，这样对标特斯拉只会变相帮别人宣传。

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其实除了品牌营销角度，大家不看好乐道，还有两个原因很关键。第一，定价偏高了。乐道做纯电SUV学理想面向家庭中产消费者可以理解，但L60这车电池才60度，其他各项配置和同级别的纯电SUV大差不差，美其名曰为了换电，但成本仍不算高，还有降价的空间。
第二是蔚来的研发技术还差点火候。很多消费者不敢尝鲜，担心蔚来和乐道的技术不过硬，被市场淘汰，最后像威马、高合汽车那样亏钱倒闭。最近特斯拉、问界等电车纷纷出现重大交通事故，也给大家敲响了警钟。一辆车几十万，不是一部手机那么简单，尤其是如果遇到智能化故障，要付出生命的代价，同样也加大了消费者们的顾虑。

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可以说，现在的新势力大差不差都是一个路子，车机零件都是各个厂商组装的，先从高端把品牌调性打响，再慢慢迭代到中低端车型，主打一个背刺老用户，这次发布会连新车内饰都没公布，就开始预售了，大家可以想想是啥情况。
其实按照现在的电池技术，换电只是多了个选择，根本不是刚需，纯电车市区代步完全足够，有远驾需求完全可以选择増程。蔚来每年运营几万家换电站，怪不得亏损严重，现在的李斌该好好思考下品牌运营策略了。