叹为观止！这就是电动车一定会取代燃油车的原因。
这两幅图分别是宝马x5的发动机和特斯拉的电机，差距巨大，让人感觉根本不是同一个时代的东西。
一个是密密麻麻缠绕着的各种线路、管路、零件，从制造到组装都极其繁琐复杂。这么多东西拼装在一起，出现问题和故障的几率也非常高，一个小零件就可能导致发动机整体罢工，维修起来也是异常困难。
一个是简简单单两个电机组合，制造简单，节省空间；最重要的是，性能上还完爆x5，价格也比X5低出一大截。这种情况下，你觉得谁还会选择那个密密麻麻，繁琐复杂的？
有人说一百多年前就有电动车了，也没见取代燃油车，反而是自己被取代了。电动车确实在一百多年前就已经出现了，但那时的技术不足以支撑电动车的发展，所以后来被埋没在历史的角落里。
其实，电机肯定是比内燃机先进，而且效率也更高，电车的短板是电池。现在随着技术的发展，尤其是电池技术的突破，如果电池发展到续航1000公里，5分钟充满电，那电车取代油车就是分分钟的事。
有人说：想想吧，全世界只有我们在大力推行电动车，其它那么多老牌工业发达国家在几十年前就制造出过各类型的电动车，为什么他们都浅尝即止了呢？
冷静想想真是细思极恐:
1、首先我们的电力百分之六七十是煤热电，请问烧煤产生的电能等于清洁能源吗？
2、国内这十来年内燃机研发好不容易有了起色，就这样自废武功把重心都倾斜到电动车上？
3、报废电池是仅次于核废料般难处理的，面对未来接踵而至堆积如山的废旧电池咋办，要花多少的资金？牺牲多少的环境？
4、现在看似优惠的新能源费用优惠，其成本都是由燃油车所背负的，到了燃油车被消灭的那天，是不是都要回到自己来背了？
对此，有人给出不同意见：电动车是简单，一个电池，一个电机就能走。难得是什么？就是电池续航问题，电池发展几十年才有现在的水平！燃油车现在加满油跑几百公里，电车也能跑300--500公里，才有人买。以前的电池只能跑30公里，谁买？你买吗？
也有人说：这是偷换概念，燃油发动机是能把化石能源直接转换成动能，电动机只是把电能转换从动能，那么电能从哪来啊？电能需要发电厂发出来，如果从能量转换流程对比的话，电动机+热电厂才等于燃油发动机，从能量转换效率来看，虽然电动机把电能转换成动能效率高，但是考虑到发电厂的热效率以及电能输运储存环节的损失，总的效率不一定比燃油发动机高啊。
大家觉得呢？
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