北京摩展奔达带来了燎700的升级版——燎700 Pro，一共有黑色和黑金两个配色，售价¥46800元，和老款的燎700售价一致，并且还亮相了全新的车型，550 CVT，估计应该会命名为金吉拉550 CVT？（注意首图左上角，感觉奔达有望在女骑方面超越CF？）
回到车辆本身，燎700 Pro搭载了全铝合金一体压铸车架，在具备轻量化的同时保证车架的自身强度，整车轴距1720mm，最为亮眼的应该要属硕大的后轮了，后轮达到300mm，对比老款减少了10mm。
并且新款的Pro搭载了奔达“云驰”双腔空气气囊减震，高低、软硬可调，我记得之前某新能源汽车也是说搭载的双腔空气减震，其他的不说，气动减震的逼格拉的满满的，奔达好像也是知道买燎700的用户，更看重的是逼格，明确用户需求？
再就是奔达成为“电光翼”的结构，内置射灯，一键触发，机甲风满满，如果把射灯换车榴弹就更好了，如果世界末日我一定选这个，另外新增了BCD车联网系统，在移动端查看车辆信息。
发动机采用的实际排量为680cc的直列四缸水冷发动机，最大功率69Kw@11000rpm，最大扭矩63Nm@8500rpm，相对于一般的四缸平台，这个发动机的动力爆发调的是比较靠前的，设计最高时速195km/h，配备滑动离合器。
前减震采用的Kyb倒置可调减震，官方暂时没有明确具体的回弹？阻尼？还是预载可调，后减震为双腔气动避震，制动部分前Brembo四活塞卡钳搭配双碟盘，后Brembo双活塞卡钳搭配单碟盘。
再就是550 CVT的新车，该车型具体上市时间待定，不过其他家都弄了自动挡的巡航车了，奔达也不甘落后，根据官方的消息，该车型搭载的是“源自公升级全地形车型专利技术”，将会覆盖250cc~600cc车型。
变速箱结构方面是CVT的构造，不过内部有一些升级和优化，减震刹车轮毂那一套看起来和金吉拉450的差不多，不过大灯部分采用了日行灯+透镜的设计，看起来既有科技感，又保留了圆形的复古造型。
据小道消息称，该车型将会于八九月份亮相，这个小道消息暂时没有任何依据，全当听个乐~ 不过从自动挡各大国产或者进口品牌的布局来看，不管你喜不喜欢，自动挡的趋势就有点类似汽车一样，不可阻挡了。
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