在新能源时代,中国本土品牌的进步速度是大家有目共睹的,但在整车制造方面,外国品牌依旧拥有经验优势,这让合资品牌依旧还是今天的抢手货。只不过,合资品牌拿出的新能源车型真的如传说那般没有诚意吗?倒不如让我们来盘点一下,看看究竟有哪些车型的实力被低估了。

上汽通用雪佛兰- 探界者 参数 图片 )Plus

厂商指导价14.99-17.99万元

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雪佛兰探界者Plus是一款在2024北京车展上才刚刚上市的车型,依靠着4653/1902/1714mm的车身外观长宽高尺寸,和2730mm的轴距,能在保障了充裕后排的同时留出了足足648L的后备厢空间,加上14.99万元的起售价,甚至能和不少热门中型SUV一较高下。美中不足的是,探界者Plus的内饰设计还是保守了一点,液晶仪表盘为11英寸、多媒体屏幕是11.3英寸,第一眼给人的感觉不够震撼。

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探界者Plus的插电式混合动力系统以1.5T涡轮增压发动机为基础,发动机最大输出已经达到了132kW并可以使用92号汽油,前置电机还有140kW的最大输出,加上2挡DHT混合动力专用变速箱,足以应付绝大多数路况,且CLTC纯电续航里程也为102km起。显然,探界者Plus的性价比十分不错,能如期热销的话,甚至可以带领雪佛兰品牌在新能源时代起死回生。

长安福特- 锐际 PHEV

厂商指导价21.00万元

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同为美系品牌,福特在新能源领域的发力甚至更早一些,但可惜的是,锐际PHEV在2021年上市的时候还是略微有些超前了,而随着锐际的竞争力也逐步下降,锐际PHEV更是进入了尴尬的处境——有2710mm的轴距却受制于紧凑型SUV的车身尺寸,让空间表现只能说中规中矩,12.3英寸的多媒体屏幕如今看来则不再惊喜,SYNC+车载智能系统也老了。

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锐际PHEV的动力系统呢?1.5T涡轮增压发动机可以输出125kW的最大马力,电机的最大输出则为96kW,搭配E-CVT电子无级变速箱在城市代步尚可,但198km/h的最高车速却不意味着在跑高速的时候也能后劲十足。所幸,锐际PHEV时不时会出现超低价的车源,运气好的朋友的确可以考虑。

一汽丰田- RAV4荣放双擎E+

厂商指导价24.88-29.68万元

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丰田在混合动力领域已经是深耕了很多年,但在新能源时代,当插电式混合动力系统开始大行其道的时候,丰田过于保守的情况就显然是弊大于利了,以至于RAV4荣放双擎E+的定价就吓坏了不少潜在消费者,导致藏着的厂家补贴鲜有人问津;再搭配RAV4荣放双擎E+朴实无华的内饰,劝退的人就更多了。

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但有一说一,RAV4荣放双擎E+使用了2.5L自然吸气发动机为基础,后劲天然更强,最大输出也达到了132kW,四驱车型更在最大输出134kW的前置电机之外增加了最大输出40kW的后置电机,让官方0-100km/h加速时间能做到7.4秒。很显然,RAV4荣放双擎E+和燃油版本 RAV4荣放 的反差有点大,性能实在是有点强,同时RAV4荣放又有不需要插电的混合动力版本,让省钱的优势没办法充分发挥,才导致了销量上的失败。

东风本田-CR-V e:PHEV

厂商指导价22.59-26.99万元

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比起RAV4荣放来说, 本田CR-V 是在2022年才于国内推出换代车型,整体更新一些,因此本田CR-V e:PHEV的第四代i-MMD动力系统也相当值得关注。因此,别看这套插电式混合动力系统中的2.0L自然吸气发动机最大输出仅为110kW,电机部分却还有135kW的最大输出,且开起来的时候,也会优先使用电机发力来提高行驶的舒适度。

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而本田CR-V e:PHEV难以吸引人的原因也十分明显,光是那不够抢眼的10.1英寸多媒体屏幕,就能让许多年轻人打退堂鼓,即使Honda Connect系统还真挺好用的,搭配HUD抬头数字显示也不能改变许多人的第一印象。只能说,本田也得想办法适应中国市场了,否则本田CR-V e:PHEV只靠降价还是难以走量。

上汽大众- 途观L 430PHEV

厂商指导价26.105-27.205万元

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说起降价,不少地区途观L 430PHEV的落地优惠幅度可比燃油版的途观L更夸张,叠加大众品牌的影响力,每个月也还是有一定的销量。当然了,途观L 430PHEV或许看上去要更高级一点,即使12英寸的多媒体屏幕承载的功能不多,但内饰用料还真不错,配置也较为全面,高配车型还有矩阵式LED大灯。

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途观L 430PHEV的动力系统以1.4T涡轮增压发动机为基础,发动机那110kW的最大输出叠加电机的85kW最大输出,还有6挡湿式双离合变速箱的加持,让官方0-100km/h加速时间能做到8.2秒,同时最低荷电状态的油耗也仅为5.8L/100km。很显然,途观L 430PHEV的底子还在,特别青睐大众品牌的朋友们可以优先考虑,而只想要合资品牌插电式混合动力SUV的朋友们则可以等更高的优惠。

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