最近，比亚迪在英国交付了纯电双层巴士，根据官方说法，新车单台售价高达40万英镑，折合人民币大约368万左右，价格堪比超跑。
而对于马路上常见的公交车，或许很多人不太了解它们的售价，其实它们大多数都身价不菲，今天我们就来简单聊聊。
比亚迪此次在英国交付的BD11双层纯电巴士最大载客量为90人，搭载新款刀片电池，电池容量为532千瓦时，续航达到643公里。尽管单车价格高达40万英镑，但据称其还是比其他竞标车型便宜10万英镑，显示出其在成本上的优势。
燃油车公交车普遍在几十万
铰链公交车一般都超百万
回到国内，最近几年国内整体都在向新能源过渡。作为公共交通、商用车领域也在大力推进纯电动车。尤其是最近几年，国内一二线城市，越来越难看到柴油动力的公交车了。
首先，国内纯燃油车公交车的一线品牌大致有青年、大金龙、宇通、海格、金旅、黄海、申沃、安凯、福田等，这些品牌几乎包办了国内大部分城市的公交车。至于价格方面，公交车的定制化程度很高，可以根据车身长度、踏板高度、变速箱类型、避震、空调暖气等因素给出不同的价格。
一般来说，8米、9米级的燃油城市公交车，带空调暖气和手动变速箱的价格大约在30万左右；10米、11米级的大约在40万左右；而到了12米级，增加了自动变速箱、气囊避震，其价格可以达到60万左右，部分高配车型可以接近100万。当然，最贵的还是18米以上的铰接车，一般都在150万以上，部分高配车型超过200万。
纯电公交车售价接近百万
成本大头还是在电池上
而最近几年随着纯电动技术不断提高，更多的城市公交也开始改换纯电动车型。在品牌方面，除了前面提到的大部分燃油车品牌，自然还增加了比亚迪。和小型客车一样，都是可以享受政府补贴的，至于补贴力度会根据地区不同有所差异。
在定价方面，纯电动公交车除了那些传统配置差异外，最大的不同在于电池容量和续航里程。电池容量越大，续航里程越长，价格肯定也会更高。8米级的电动公交车价格一般在70-80万元一辆，而10-12米或以上的车型则需要上百万一辆。
和新能源小型客车一样，纯电公交车成本最大的还是电池。根据此前上海崇明巴士公交有限公司的采购公示可以看到，12米级的申沃纯电动巴士的动力电池单价为14万/辆·年，并且要求总电流≥350kWh，且电池系统能量密度不小于140Wh/kg，还要求8年公交使用工况下电池容量衰减不超过20%。
根据专家预测，预计到2030年，电动公交车的价格将降至与柴油公交车相当。而且与柴油发动机公交车相比，电动公交车可以减少81-83%的维护和运营成本。
由于纯电动技术和电池越来越先进，对于每天行驶固定路线和里程的公交车来说非常适合。而且随着技术的进一步发展，更多的长途客车也可能会被纯电动车取代。
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