近年来，新能源汽车的蓬勃发展是有目共睹，但每当提及新能源车的长处时，总有一些燃油车的拥护者会跳出来反对，而事实总是胜过雄辩，根据最新上险数据来看，就在5月第三周，新能源汽车的上险渗透率已经达到了50.2%，不仅提前11年完成了国家制定的2035年渗透率超过50%规划目标，也让终端用户用行动投票创造了新历史，证明新能源汽车才是未来市场的主流。
其实，早在今年3月的中国电动汽车百人会上，比亚迪总裁王传福就公开表示，新能源汽车渗透率在未来三个月就会突破50%，而这才过去短短两个月时间，王传福的预判就被提早实现，可见新能源汽车的发展速度之快，以及王传福对比亚迪、乃至整个市场走势的精准判断。
与此同时，曾经站在主流位置的燃油车，现在也正式步入了少数派时代，细究发生这一快速转变的主要原因，一方面是新能源汽车已经依靠技术代差，对燃油车形成了“技术压制”，比如插混车型，就在以集燃油、插电、增程、纯电于一体的多元化能源模式，占据明显用车成本优势前提下，再突破“电比油低”的价格关口，让油车再无还力之手。
另一方面，是大众现在对新能源车的性能、使用体验、用车成本愈发了解，认知度和接受度都得到进一步提升后，也实现了更多燃油车消费者到新能源的逆转和取代，让新能源车成为了更多潜在用户的首选。
在此基础上，各大车企现在还在新能源汽车涉及的智能驾驶技术、互联网链接等领域不断改进创新，以求做出更多突破，来满足消费者更进阶的用车需求，这也意味着，未来市场的竞争天平很有可能会继续倾向新能源，助力其在下半场加速替代燃油车。
随着新能源渗透率的逐渐提高，新能源汽车的保值率也得到了进一步提升，根据《2023年度中国汽车保值率报告》显示，曾经在二手车市场更有保值率优势的燃油车出现下滑趋势，反而是新能源车型相对更稳定，并且还有一些首次上榜的车型，拥有非常高的保值率，说白了，就是当油车变得不再值钱后，以后连买二手燃油车的人可能都会越来越少。
回望我国新能源汽车的发展历程，已经从最初2005年-2015年的10年才突破1%渗透率，转化到2020年-2024年的短短4年时间，就实现超过燃油车的重大突破，这样的飞速发展离不开国家政策的大力支持，也离不开比亚迪以及众多新能源先行企业的一致努力。
作为全球首个宣布停止生产燃油车的车企，比亚迪不仅新能源化步伐走在行业前列，还依靠多年以来厚积薄发的技术积累，在去年就位居世界新能源汽车市场销量冠军，助力国产新能源汽车成为了全球关注的焦点。相信在以比亚迪为首的国产新能源车企的协调合作下，国内新能源渗透率过半只是一个开端，未来，将有更多自主品牌一起发力，为全球新能源献策献力，让我们拭目以待！
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