买第十一代索纳塔的3个理由|中型车|现代索纳塔|绿色车辆|轿跑|轿车|长轴距|雅阁|韩系车

撰文 / flora

编辑 / 兰雨

如今，但凡是个车，都要标榜自己“带电”属性，哪知，居然还有一款B轿车，以纯燃油的身份杀来，真有点“明知山有虎，偏向虎山行”的气魄。更关键的是，还嚷嚷地叫嚣“13万的索纳塔（参数丨图片），20万的超值感”，用13.98万元起的指导价一步到位，先击穿破B级车地板价，让走过路过原本想买混动的消费者，比如车厘子小编，也开始关注起来。那咱试驾完就来细数下，第十一代索纳塔到底哪些点值得购买。

颜值一直在线

心动的感觉是什么？就是你车停在公园的边上，路过的行人不时的注目，上至50来岁的大叔，下至20岁的小伙，左看看又看看，还时不时感叹“这是啥车，很好看哦，非常显年轻呢。”

谈到车型颜值，韩系车就从来没有输过。

只不过，第十一代索纳塔在美中更添硬朗感。全球ONE MODEL统一设计，就是以星际战舰为灵感，打造时尚与科幻感兼具的星际战舰前脸，短前/后悬、长轴距、低重心的设计特点，配合动感流线元素与溜背造型，轿跑的既视感出现在B级车上，一改B级车印象中的老气横秋，尤其是两条立体化的跨越式腰线，果真是时尚运动中，还兼具科技感。

说到科技感，如今大行其道的电动车吧，不知道为了追求风阻，还是为了仿跑车设计，都采用了圆润且阴柔的外形设计，看得太多了，第十一代索纳塔咋眼看，就感觉，对味，够硬朗英俊！

值得一提的是，第十一代索纳塔还配备专属N Line运动套件，N Line标识、熏黑LOGO、竞速导流尾翼、双边四出运动排气，这些加持，赛车般的动感，倍增，真是让人不要太爱了。

20万的超值感只需13万

其实从2009年第八代索纳塔开始，索纳塔的颜值都一直在线，想当年一套“流体雕塑”真是拯救了B级车的颜值。但是为啥还要时隔15年促使小编出手，那就是，看到这款车就会有种，啥叫时光荏苒，啥叫今非昔比，想当年高达20万元的索纳塔，如今居然13万就能拿到。

那句话咋说的？20万的索纳塔你觉得不值当，那13万的索纳塔就是真香了。

在阐述肉眼可见的动力、空间、配置前，得先唠嗑唠嗑下历史。毕竟在B级车市场长期被凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特霸占，从品牌价值来说，从消费者的感知来说，索纳塔肯定是差那么一丢丢。

但其实，时过境迁。现代汽车集团已经成为了全球TOP3汽车厂商，销量仅次于丰田、大众之后，这意味说什么，全球消费者用钞票投票后的结果，说明现代汽车集团的品质获得全球消费者的认可。而且，现代汽车集团连续两年在J.D.Power“车辆可靠性研究”中排名TOP1。

有销量就有钱，有钱就有技术。所以，现代汽车集团在电动化、氢能、智能出行，都有不错的技术储备。

索纳塔呢，从1985年，到如今历经38年、11代变革，索纳塔系列已经获得全球近1000万消费者的信赖。并揽获“北美最佳年度轿车”、美国公路安全保险协会（IIHS）“最佳安全TOP SAFETY PICK”大奖、“iF设计奖”等全球各大汽车奖项。

所以，第十一代索纳塔，口碑是抗打的。

现在，一辆车该有的科技、智能，它也都有。比如双12.3英寸全景曲面屏、旋转式电子怀挡、配备大尺寸天窗、12扬声器BOSE音响、主驾驶座椅多项调节、方向盘加热、悬浮式64色氛围灯、摩斯密码真皮方向盘、感应式智能电动后备箱，还有合资同级最高27项ADAS智能驾驶辅助功能、具备L2+级别，全车最多搭载20个传感器，包括探测距离可达200米的3颗毫米波雷达……内置现代汽车CCNC智能网联架构，支持OTA升级。

所以，从配置上来说，一个字，值，二个字，超值。

2.0T加持，现代N品牌赛道级驾控

熟悉汽车历程的你我，都知道，从大排量到小排量，再到如今的混动，又或者纯电，在节能减排的路上，消费者失去的是什么，其实是操控。

你可能会说，瞎说，如今电车的操控多强，2秒的加速，没有变速箱的参与丝滑得不行，怎么可能会牺牲操控呢。

是的，从加速或者从最高速来讲，电车都有很多故事可讲，尤其是如今被不断放大的参数，但是真正的操控，除了这些外，还有高速上的持续稳定的操控输出，而不是一脚油门而已的快感。

这就得说，来自现代N品牌的专属赛道级动感驾控了。

2015年，现代汽车高性能品牌“N系列”创立。凭借旗下i20N WRC、Elantra N TCR、i30 N TCR等众多赛车，N品牌多次在WRC、WTCR、纽博格林24小时耐力赛等世界顶尖赛事上摘得桂冠。

第十一代索纳塔除了2.0T+8AT高效动力组合发动机最大功率达到250Ps，最高车速240km/h，百公里加速(0-100km/h)可达8.3s外，还有经过N部门的专业强化调校的悬挂，采用K值更高的运动弹簧，确保车身在弯道中的稳健姿态。

SPORT+专属运动模式，解锁N Line专属驾驶模式，改善扭矩分布，享受运动化高级变速调教，车轮、悬架、车身整合成一个整体，操控点赞。“双纵梁+全框式副车架”结构、前麦弗逊独立悬架（全框式副车架）+后多连杆独立悬架（'井'型副车架）底盘结构，哪个方面，都说明第十一代索纳塔性能很能打。

另外，尽管第十一代索纳塔性是轿跑的设计，车身整体上看上去不大，但空间也非常阔绰。基于i-GMP平台设计，打造长宽高4945mm*1860mm*1450mm的宽大车身和同级领先的2875mm轴距。前/后排头部空间950/930mm、前/后排腿部空间1130/840mm，180cm的高个坐进来，也很宽敞。