本周，欧盟对中国车企征收惩罚性关税已成定局。据媒体此前报道，众多德国车企也将遭受影响。12日，多家德媒相继报道德国车企在进入2024年后面临的惨淡局面。有数据显示，德国车企在与亚洲同行的竞争中处于全面劣势——
▲图源：tagesschau.de
根据英国安永会计师事务所的分析，德国3大汽车制造商（大众、宝马、梅赛德斯-奔驰）在今年第一季度的整体营业额下降了2%，利润下降了25%——这样的表现明显落后于其他国家的竞争对手。虽然这三家在第一季度的总营业额仍然达到了1480亿欧元，但利润却大幅下滑。
与德国人的糟糕表现形成鲜明对比，日本车企同期营业额则增长了17%、利润增长87%。德国媒体《每日新闻》报道认为，这一成就主要得益于日元的持续贬值。日系车型在国际市场上具有价格优势，并同时获得汇率收益。此外，韩国车企起亚凭借13.1%的超高利润率，成为了第一季度全球最赚钱的汽车品牌。
▲图源：Universal Images Group via Getty
在全球市场销售数据方面，德国车企在今年开局的表现也不尽如人意。尽管其欧洲、美国的销量分别增加了3%、6%，但在中国市场却下降了2%。随着中国本土车企的不断发展壮大，西方品牌只能接受越来越严峻的挑战。
德国汽车工业协会（VDA）的数据显示，2023年德国车企的总销售额为5581亿欧元，较2022年增长10%——大众集团（包括旗下的奥迪、保时捷、斯柯达等品牌）共卖出31万辆汽车，宝马266万辆，梅赛德斯-奔驰250万辆。但是，这些数据并不能掩盖德国车企利润下降的事实。
▲图源：dpa
安永市场观察员康斯坦丁·加尔（Constantin Gall）认为，疫后经济下行、地缘政治紧张局势都增加了市场的不确定性。此外，电动汽车市场的发展也是充满了变数。尽管电车的需求量在全球范围内不断增长，但是欧洲的情况却并不乐观。因此，众多车企不得不兼顾传统内燃机车型和新能源车型——这便意味着进行高成本的双重投资。
（欧洲时报德国版李帅综合报道，转载请注明公众号GermanReport）
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