特斯拉 Model Y （ 参数 丨 图片 ）是新能源市场的一款明星车型，终端上险量显示月度销量一度达到5万台，但近一年来Model Y表现疲软，无论是市场销量还是用户关注度，相比以往都出现了较大程度的下降。究其原因，一方面是优秀新能源产品层出不穷，另一方面是用户的需求在快速升级，上市多年的Model Y在产品力上可能已经无法满足用户需求。
市场上没有谁是常胜将军，特斯拉Model Y的力衰也给了其他产品一展身手的机会。比如 奥迪Q4 e-tron ，这是一款在20-30万价位段，产品力毫不逊色Model Y的纯电产品。实际上在德系三大豪华品牌中，奥迪在新能源转型上更为积极主动，奥迪Q4 e-tron便是它的代表车型之一。与Model Y相比，Q4 e-tron在品牌调性、性价比、设计、配置、动力操控等方面，均具有明显的差异化优势。
奥迪Q4 e-tron背靠传统豪华车品牌，作为拥有百年历史的奥迪，在造车品质、售后服务、安全理念上明显有更高的标准。
从性价比来看，以两款车25万左右的主销价格来对比，消费者购买特斯拉Model Y只能选到两驱，而用同样的价格可以买到奥迪Q4 e-tron四驱版本。懂行的消费者，能够清楚的了解两驱与四驱的差异有多大！相比两驱，四驱的产品在动力性、操控性和通过性方面具有明显优势。
在设计美学上，特斯拉Model Y以极简造型著称，消费者尽管对内外饰造型褒贬不一，但一致共识却是Model Y内饰过于简陋。 奥迪e-tron 在内外饰设计上就与Model Y形成了鲜明的对比，Q4 e-tron传承了传统豪华品牌的设计基因，其外观线条丰富，低重心的车身姿态充满运动感和力量感，再加上大尺寸轮毂以及标志性的大灯，整体气场十足。
奥迪Q4 e-tron内饰设计也更为讲究，豪华有层次感，符合逻辑更实用。比如以驾驶员为中心的整体悬浮式仪表台设计，未来科技感拉满，座椅、中控屏、内饰板等细节均体现出满满的质感，这才是豪华车该有的样子。
奥迪Q4 e-tron在配置上的搭载极为丰富，充分满足了用户对舒适性的追求，体现出了奥迪以人为本的设计理念。Sonos豪华音响系统为用户带来飞凡的音乐体验，与 奥迪A8L 同款的霍希双线绗缝工艺+Dinamica材质门内饰板均拉升了内饰的豪华度。横向对比，特斯拉Model Y的配置可谓过于拉胯，除用材用料都较为普通，很难满足豪华车用户对品质的追求。
安全性是奥迪Q4 e-tron为用户重点打造的关键点，Q4 e-tron拥有超高强度的车身，地板加强横梁强度达到2000Mpa。同时为了强化电池的安全性，还配备了铝合金电池组安全壳体，进行了高达197项的电池实验，比国标的179项更多，经受住了最严格的挤压、振动、浸水、火烧等试验。特斯拉Model Y在安全性上就要打折扣了，造车工艺较差，“异响”、“断轴”等问题时有发生，根本原因就在于制造工艺不行。同时Model Y在电池方面也存在较大风险，特斯拉采用的是圆柱电池，从电池技术成熟度来看，圆柱控制难度大，安全隐患难以规避。
在动力操控性方面，奥迪Q4 e-tron不仅操控优秀，安全品质高，同时还能带来更好的乘坐舒适性。在MEB纯电平台以及行业首个中央集成式域控制器智能架构的赋能下，奥迪Q4 e-tron自带性能的先天基因。它采用了达喀尔赛车同源三电系统，而达喀尔作为世界上最艰苦、最富有冒险精神的赛车运动，其对产品的要求之高超出想象。奥迪Q4 e-tron与冠军车型同源的三电系统，极大提升了产品的性能，能够为用户带来集舒享与操控一体的驾驶体验，比如起步加速动力十足，越野、高速等5种驾驶模式真正实现一车多用。
反观特斯拉Model Y欠缺技术积淀，驾乘舒适是硬伤。比如在直线加速过程中Model Y确实快，但是由于它的底盘调校的松散，会导致在弯道事出现侧倾，车身晃动较大。同时由于Model Y的悬挂较硬，其类似板车悬挂，搭配特斯拉那种薄而且硬上加硬的座椅，在行驶过程中会极度影响乘坐体验。而Q4 e-tron的三档动力可调回收系统，使得动能的回收和释放更为平稳，尤其在自动模式下，车辆会根据前方车流状况，自己决定能量回收强度。而Model Y的动能回收模式，只有低与标准两种控制模式，没有自动模式，所以说在驾驶质感和乘坐舒适性方面，还是传统大厂出身的Q4 e-tron要更好一些。因为它在上市之处，就已经针对国内路况和国人的驾驶习惯进行了各种复杂道路下的测试，为的就是提升这套系统的可靠性和实用性！事实证明，确实如此！
作为传统豪华品牌打造的一款真正的纯电车，奥迪Q4 e-tron同时具备了豪华品牌与新能源的双向基因，永远要相信豪华品牌在产品定义上的硬实力。如果要在20-30万的价格区间选择一款纯电动车，奥迪Q4 e-tron绝对值得选择。
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