撰文 / 张烁民
编辑 / 兰雨
“当今的合资B级车，远不及以前过得滋润了”，这是最近在和一位车企朋友聊天时，他的原话。我们要承认，当下的汽车消费者是无比幸福的，国内汽车市场的价格战、品质战、技术战接连不断，价格处于洼地，价值占据高地，这一特征，在合资B级车市场中尤为明显。
但，就如开篇笔者的朋友所言，现在的合资B级车太难了，有时候降价增配换来的订单不一定符合预期，毕竟，车价越下沉，消费者观望情绪反而越重，要如何赢得他们的选择？用户的真实需求是什么？什么车才值得用户下单？北京现代交出了第十一代 索纳塔 （ 参数 丨 图片 ）这一答卷。
外观零差评，同级唯一
从看到外观的第一眼起，笔者就认为，第十一代索纳塔的改款非常成功，它抓住了当下用户的需求，并给到大家预期中的造型。首先我们要知道，从第八代索纳塔开始，索纳塔就一直是B级车前卫潮流的代言词，从“流体雕塑”到“感性运动”再到如今的“ONE MODEL”设计理念，索纳塔的内核一直没变，它一直是那B级车中最靓的仔。
所以你也能看到，全新的第十一代索纳塔，几乎是当今唯一外观零差评的合资B级车，什么“越改越挫”、“x代之后再无xx”这类言论，从没在第十一代索纳塔上出现，网友都找不到黑点，可见十一代索纳的颜值有多抗打。
具体来说，第十一代索纳塔的造型，有三个点特别加分，首先就是前后贯穿式的灯带，这是当今很多新势力车爱用的设计，第十一代索纳塔也紧贴潮流，而且大家可以留意这辆车前后贯穿灯带的摆放位置，灯带的位置相比其他车型要更靠下一点，这也为第十一代索纳塔营造出更低矮的视觉重心，更有贴地感。除此之外，第十一代索纳塔的车身套件在形面上也更加复杂，不同于当下主流的极简+低风阻的设计，第十一代索纳塔更强调运动化的感觉。
为了满足年轻用户的需求，第十一代索纳塔还推出了N Line套件版本车型，要知道，这可是一线豪华品牌BBA同等的待遇，就如 宝马3系 推出的M套件、 奥迪A4L 推出的S Line，普通的合资B级车， 天籁 凯美瑞 雅阁 之流，可没有这种待遇。
最后就是车身尺寸，第十一代索纳塔的车身尺寸为4945*1860*1445mm,轴距2875mm；我们对比同级别的对手们，就拿日产天籁与丰田凯美瑞来看，第十一代索纳塔在车长方面分别长出39mm与30mm，轴距上也比后者长50mm，如此的车身尺寸哪怕放在当下，也能挤进准C级车的队列内，这也对车内空间起到了正向作用，文中提及的这三款车笔者其实都有长时间体验过后排，确实第十一代索纳塔无论是腿部或是头部空间，都是三者之中最优秀的。
表里如一，科技进阶
营造科技感，突出智能化，是当下合资B级市场改款换代的风向标，对此，第十一代索纳塔也走在了同级前沿，中控台采用了减法美学设计，旋转式电子怀挡不仅使用体验更新颖，也为中控台节省了空间。双12.3英寸全景曲面屏更前卫，车机内整合了QQ音乐、爱趣听、车载微信等丰富功能，而硬件支持来自英伟达，支持F-OTA整车全域升级。
这一点需要跟大家重点强调一下，第十一代索纳塔不仅可实现座舱软件上的焕新，还可以对车辆的动力域、底盘域、智驾域等多方面软件固件上的升级，做到常用常新，这也是同级别大多数竞品车型所不能做到的。
相比同级车，第十一代索纳塔的主动安全配置与辅助驾驶功能也做到了“遥遥领先”。新车配备了27项ADAS智能驾驶辅助功能，在可实现的功能性上，是同级合资车中最多的，这其中也包含了Hyundai Smartsense智心合一安全系统，像是ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告等多种智能驾驶辅助功能，第十一代索纳塔均有配备。在这些功能之中，笔者最喜欢它的BVM盲区影像显示功能，当驾驶员打灯变道时，系统可将侧后方的影像投射至仪表盘上，而且根据变道方向的不同，影像也会呈现在仪表同向侧，看上去直观又清晰。
从安全冗余的角度来看，第十一代索纳塔在智驾方面的配备也跟同级别很多合资车都拉开了差距，全车最多搭载20个传感器，包括探测距离可达200米的3颗毫米波雷达，智驾体验上，这套辅助驾驶系统的跟车车距与车道居中能力上，都可以做到同级别上乘水准。
要动力还是节油？第十一代索纳塔全都要
动力与操控，也是第十一代索纳塔的高价值体现之处，2.0T车型峰值马力达到250Ps，全系匹配8AT变速箱，相比丰田凯美瑞2.0L+CVT的动力组合，无论是发动机总输出功率又或是变速箱的传动效率，第十一代索纳塔都有更优秀的水准，不仅瞬时起步快人一步，在中后段的加速中，也有更加顺畅绵密的动力输出。而且，这套现代自研的派沃泰8AT变速箱升降档逻辑也足够迅速与聪明，这也让第十一代索纳塔做到了6.9L/100km的油耗水准，动力与油耗不再是单选题，鱼与熊掌兼得。
前面我们聊到，第十一代索纳塔是一辆表里如一的车，所以，这辆车也并非只是看起来运动，在操控方面，更是做到同级别领先。相比上代第十代车型，新车加强了悬架刚性，重新标定了减震器阻尼，在加强支撑性的同时，保留原先的滤震水准，在行驶过坑洼时，底盘干脆利落，更有运动型车的风格。
最后我们还是回归到大家最关注的，也是购车时最敏感的方面——价格。第十一代索纳塔给出了史上最低，13.98万元的起售价格，对比同级车动辄18～20万元的起售价，北京现代这一波可以说是精准卡位、左右逢缘。第十一代索纳塔以合资品牌A级车同等甚至更低的价格，实现甚至超越了合资品牌B级车的产品价值感。短期来看，第十一代索纳塔这波价格与产品力会重新颠覆此细分市场定价规则，长期看来，带着满满诚意的十一代索纳塔，也将再次掀起北京现代品牌的热潮，从这辆车上我们能看得出，北现总算开窍了。
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