一汽红旗汽车在近期集中推出多款新车，其中最受关注的是“国系列”。
有些汽车爱好者留言提出关于购车条件的相关问题，看来有必要简单进行解读，现在的红旗L5更名为国礼，另有一款新车型（轿车）叫做国雅，原大型越野车LS7更名为国耀，这三辆车的购车条件是有差异的。
有关红旗国礼的购车条件并没有向门店核实，只是这台车的定位基本决定购车条件与原红旗L5相同；国耀与其不同、国雅预计与国耀标准相同，也就是能放开来买。
图1：国礼
图2：国雅
图3：国耀
先讲红旗国礼
有身边的朋友提出过相同的问题，作为一个真正的有钱人，人家问有没有可能买到红旗国礼；作为知根知底的朋友只能很委婉的回答：作为90年代敢打敢拼的老江湖，你从头到脚的每个毛孔里的黑头都拔掉才有可能去获得购买资格，反之，还是别想了。红旗国礼不是有钱就能买的车，因为这台车有相当程度的象征意义；其原型车是红旗L5，而红旗L5一直作为礼宾车使用，其既为领袖座驾也是各种外事场合里的专用座驾，所以这辆车基本代表正统，要赋予其特殊的意义也必须是积极向上的。
这就是红旗汽车与劳斯莱斯、宾利或迈巴赫等豪华汽车品牌的不同之处，简而言之，拥有一辆古斯特、慕尚或迈巴赫S级可以说明你是一个有钱人，就像是上面讲到的朋友也在开着迈巴赫。但是一个有钱人可能是一个成功的商人，也有可能是一个知名的演员，三教九流，什么人都会有；这些人除了纳税以外，在公众领域不见得会给社会大众带来积极向上的情绪，那么这样的人则只是有钱人，这些车也只是其用户展示其财富能力的工具。
如果一台叫做国礼的汽车可以随意用于个人展示财富或并不存在的功绩，这样的命名就会带来非常大的争议。
所以红旗国礼的车主首先要掌握一定的财富，其次其财富来源要足够清澈，并且要对社会做出相当程度的贡献——这样的人才配得上国礼待之，这样的人不是简单的有钱人，而是有钱的好人，这样的人拥有红旗国礼才算实至名归。
红旗国礼已经不是一台简单的车，而是勋章一样的存在，当有资格购买并获得这辆车的时候，这一生也才真正算得上没有因虚度年华而悔恨、没有因碌碌无为而羞耻；所以有些汽车爱好者为“是否有人会买红旗国礼”而担忧也是没有必要的，这辆车的销量注定不会高，但是愿意买这辆车的人注定不会少，人总是期望得到认可，而获得红旗国礼等同于获得国家和社会大众的一致认可。
国雅与国耀
红旗国雅的整体定位要远低于红旗国礼，其车身尺寸为5353*1998*1511毫米、轴距3260毫米，而红旗国礼达到5980*2090*1710毫米、轴距3730毫米，两车虽然都属于大型车但红旗国礼属于全尺寸。并且红旗国雅搭载的发动机是3.0T-V6和4.0T-V8，红旗国礼则只有4.0T-V8的选项，所以红旗国雅大概率只是定位高于红旗H9加长版，定位重叠红旗LS7的百万级大型车。
可以说红旗国礼面向的用户大概率是国士级人物，红旗国雅面向的则是C端市场正常用户。
红旗国耀是原LS7，是搭载4.0T-V8发动机的大型越野车，这辆车一直面向C端开放销售，每个月也都有几十台到几百台不等的销量；作为售价136.58-146.58万元的燃油车，这台车的销量表现其实算挺不错了。
所以没有必要过多解读，也无需过于关注其动力参数或驱动系统，这台车要的就是品牌、气质和气场。
总结：
红旗国礼是自主品牌顶级汽车产品，象征意义大于商业价值；红旗国雅对标迈巴赫、宾利或劳斯莱斯的同级车，有百万元购车预算则可以考虑；红旗国耀就像是美系车里的凯迪拉克凯雷德或者林肯领航员，是正儿八经的“西装暴徒”，只不过这台车换上了中山装，那可就显得更不好惹了。
这就是红旗国系列三款车的大致标准，普通人努努力可以考虑国雅和国礼。
当然选择其他海外品牌的同级车也没有什么不好，只不过全数不宜与红旗国礼进行对比解读。
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