编辑导语： 轩逸 （ 参数 丨 图片 ）销量占整个品牌三分之一， 天籁 卖出了200万台， 逍客 在国内累计销量比 奇骏 还高。
作为中国市场非常重要的合资品牌，东风日产自2003年第一台SUNNY阳光下线，目前已经入华21年，并在日前正式达成了1600万辆产销这一瞩目的成绩。如此庞大的数字意味着这些年东风日产的各款车型在国内拥有极高的群众基础和销量表现，那么众多明星车型里，哪几款对品牌销量的贡献最大呢，下面来盘点一下。
东风日产的最佳功勋车型，首当其冲必然是轩逸。从2006年进入中国，日产轩逸已经累计卖出了超过500万台，几乎占据东风日产整个品牌总销量的1/3。在这十几年间，轩逸历经三代车型的更迭，如今已经成为了紧凑型轿车市场中消费者绕不开的选择，并且目前轩逸的销量也是东风日产的扛把子，包括放在整个汽车市场依然是头部位置。
值得一提的是，日产轩逸的策略一直是两代车型同堂销售：2012年十三代轩逸上市时，十二代轩逸降价继续售卖；2019年十四代轩逸到来后，十三代轩逸同样选择一起销售。一方面使得上代车型在价格方面有优势，另一方面也能将全新车型的价格抬上去，覆盖更广的价位段。
其次便是日产奇骏。2008年奇骏初次国产化，不过那时的奇骏更强调越野性能，无论是硬朗的造型设计，还是粗犷的车厢氛围，都彰显其野性的一面。直到2014年全新一代奇骏在国内上市后，强劲的势头才开始显现。
2015年，日产奇骏在国内首次超越 本田CR-V 、夺得日系SUV销量冠军；在全球市场，奇骏从2016年到2018年连续三年成为全球最畅销SUV，力压丰田RAV4、大众 途观 、本田CR-V，风靡世界；截至2019年3月，奇骏中国市场累计销量突破100万台。
轩逸选择同堂销售，而奇骏则提供丰富的动力总成可供选择。除了经典奇骏的2.0L自然吸气发动机和新奇骏的1.5T涡轮增压发动机，奇骏还搭载e-POWER汽油电驱混动系统，不仅保证动力性能，而且也有非常出色的燃油经济性，在同级别合资SUV中有着一定优势。
东风日产在20万元价位段，天籁的影响力也不容小觑。2004年国产的天籁甚至比轩逸和奇骏都要早，当时搭载的VQ35发动机连续14年入选沃德十佳发动机，可以说凭借3.5L V6的越级动力配置刷新了中级车的上限。
2011年国产天籁首次换代后大获成功，创下了其在华销量单月及年度最高记录，成为 雅阁 和 凯美瑞 的劲敌，也正是在这代车型，天籁获得了“大沙发”的美誉。而如今的天籁已是第八代车型，它搭载的VC-TURBO超变擎发动机依然是“沃德十佳”，至此天籁在国内的累计销量已经接近200万辆。
另外还有一台大家可能会忽视的功勋车型——日产逍客。比奇骏小一号的逍客同样是在2008年上市，大哥奇骏是紧凑型SUV，而逍客同样定位于入门级紧凑型SUV，凭借错位竞争的优势占据了一席之地，截至2021年逍客累计销量达到了150万台，并且如今逍客的月销量始终稳定在一万台左右，甚至要高于天籁和奇骏，可谓是闷声发大财了。
即便是放在21年这样漫长的时间轴上，1600万台车也确实是非常庞大的数字，可以说诸多日产车型入华后，为用户来了相当舒适可靠的选择，而且奇骏、天籁等耳熟能详的名字已经在众多80后、90后心中留下了非常深刻的印象，今年随着 探陆 等全新车型的到来，东风日产这个荣耀的数字也在不断增加。
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