知瞭汽车/正琦
广汽集团在中国汽车市场中一直是一个低调但颇有实力的车企。近日广汽高管喊出的“油电同权”也可谓是掷地有声。但实际上，这种呼声其实是一种示弱，原因就在于广汽集团旗下车型的利润已经在价格战中被侵蚀殆尽。
1. 汉兰达 （ 参数 丨 图片 ）价格优惠，合资车型利润压缩
广汽集团之所以形成一种“低调而强大”的形象，就在于其利润主要来源于广汽丰田、本田这些合资品牌。
而广汽丰田、本田靠着 凯美瑞 、汉兰达、赛那以及 雅阁 等明星车型给广汽丰田带来了巨大而稳定的利润。其中汉兰达在很长时间内更是要加价购买。
而如今，汉兰达的价格近乎崩盘，曾经加价五千的“保值神车”如今优惠达到了7万以上。曾经也需要加价提车的赛那如今也给出了6万左右的优惠。
这些曾经的“加价神车”日子不好过，而之前有优惠的广汽丰田车型如今的价格更是大跳水。
2.凯美瑞价格系统混乱，主流车型优惠超5万
而曾经月销超两万的凯美瑞在4S店体系下的价格更加混乱，2-3万的优惠相较于之前虽然略有诚意。但实际上，市面上还有大量的老款凯美瑞，而这些配置与动力与现款差距不大的老车有着6-7万的大幅优惠。
此外， 锋兰达 、 威兰达 以及 雷凌 这些畅销车如今也有5万元左右的优惠。而在前几年，这些车型的优惠最多也不过2万元左右。
相较于广汽丰田，广汽本田的优惠力度如今也不遑多让。入门指导价17.98万的雅阁现在优惠在4.8万元左右，入门版本的价格已跌破14万。想当初，月销2万以上的雅阁优惠普遍只有1万元左右
而本田 皓影 、 冠道 、 奥德赛 这些名气较大的车型如今优惠也在5万以上。曾经价格坚挺的本田 飞度 ，如今也给出了2万元的优惠。
对于广汽集团来说，在这些合资车型价格崩盘的同时，自家品牌的产品还没有完全成长起来才是最要命的。
3.传祺爆款车型不多，埃安品牌力不足
广汽集团这几年在自主品牌的经营上并不是毫无作为，但总体来说成效不够明显。
首先，广汽集团旗下的传祺是一个经营多年的以燃油车为主力车型的品牌。其中， 影豹 、 传祺M8 与GS4是这一品牌知名度最高的几个车型。
但是从销量上来说，影豹如今月销量在2000左右徘徊，即便有4.6万的优惠，各路鬼火少年依旧不买账。
而传祺M8与GS4也有2万以上的优惠。这些车型的定价本身不高，优惠之下又没有带来太多利润，自然很难形成规模效应。
而广汽集团的新能源品牌埃安旗下虽然有AION S这样的热销车。但“网约车”的刻板印象却让埃安很难形成品牌效应。而高端品牌昊铂的折戟也让广汽的高端新能源之路步履维艰。
曾经高调上市的 昊铂GT 如今的优惠高达9万，但是月销不过522辆。因此，广汽集团着急着喊“油电平权”绝不只是呼吁市场公平竞争，更是在价格战狂潮中的叫苦。不过，广汽集团旗下的车型并非一无是处，如今大幅降价后，消费者倒是可以择机入手自己心仪的车型。
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