投入研发经费超50亿，相信要比雷总的SU7销量更好。这句话不是笔者说的，而是小鹏汽车董事长何小鹏对MONA M03的期望。先不管这个期望能否如愿以偿，咱们还是先得把车看过了再说。100万的保密协议刚过，立马给大家奉上实拍。
MONA？简单了解一下
依然是小鹏，算是小鹏的一个系列，并不是什么全新的品牌，所以M03还是会挂着小鹏的Logo。官方给予M03的定义是20万内，至于是10-15万级还是15-20万级还不知晓，但笔者会更倾向于前者。也不妨投个票，看看大家的心声会是？
风阻比SU7低了0.001
虽然直到发稿的这个时间才允许被解密，但在近一个星期里已经有太多的网友实拍到了它。无论是静止的、还是动态的，亦或是与 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）停在一起的。说到Model 3，我们拍摄之际小鹏也特意提供到了展车给我们，这是在暗示竞品吗？
（MONA M03拍摄当天会场的Model 3）
既然如此，也能直接与Model 3来个对比。在尺寸上，M03的长宽高数据均略大于Model 3，也就是比Model 3大了一小圈的样子，大家对其三维能有个初步认知。其次，很重要的一点数据是风阻系数：0.194Cd，刚刚好比SU7低了0.001。
同价位少有的掀背尾门
再看回我们实拍的外观图，当天共有两种颜色展车，分别为星耀蓝以及星瀚米，不过笔者个人还是更爱小鹏的银色，会更搭。其余部分设计其实与我们熟悉的P系列、G系列均不相同，最明显的感受便是没了激光雷达，因为M03要用全视觉。
大灯组为分体式的结构，在造型上会与尾灯组相呼应。最特别的地方还是在前唇，条纹状的设计明显会更跳脱更年轻，并且中间的位置也“暗藏玄机”。看到有开闭的位置，自然就是有主动式的进气格栅，这一点在这个价位来说会比较少见。
侧方车身线条平直，走的是简洁风。能看到有隐藏式门把手，车门则是常规的全框式车门。行走部分是一条235宽度40扁平比的米其林e浩悦，19英寸的轮毂预计也是会在顶配车型上出现，从申报信息上看还会有17/18英寸在中低配车型。
尾部最大的亮点还是在于掀背尾门，想一想这个价位与级别似乎也是唯一了？优点就在于有更大的开口，官方621L的尾箱容积也着实能比得上不少SUV车型。除此以外，尾灯组与大灯组设计相辅相成，会不会百米开外你都分不清车头车尾？
主打单电机以及长续航
此前我就一直抱有一个观点：纯电动车，尤其是中低价位的纯电动车，与其把成本花在电机去营造性能，不如踏踏实实单电机大电池有高续航来的实在。很显然，M03走的就是这条路，续航里程目前已知有515公里以及620公里两个版本。
电机部分会有140千瓦及160千瓦两个版本，约合有190马力及218马力。数据层面上还有最后一点是笔者尤为关心的：479mm的质心高度，比Model 3低了8mm。也就意味着，M03的坐姿能做到足够低，对驾驶是个福音、对后排也是个福音。
小鹏为什么需要M03？
由于目前内饰还未正式对外公布，所以即便笔者知道也不能明说。参考谍照图，八九不离十，只能说到这。还是说回那个十分严峻的问题：小鹏需要M03。细看一下，P7i、G6、G9、X9，打的都是20万以上的市场，20万以内的市场小鹏还有什么？
是已经廉颇老矣的G3i还是P5？所以想要走量、想要活下去、想要继续卷，20万以内的市场你必须要有拿得出手的新产品，M03就是肩负重任的那个。可以说，M03的成功与否，很大程度上会决定下半年小鹏的销量数据是否惊艳，拭目以待。
近些年，其实在20万内，甚至是10-15万级别，能从笔者口中说出值得买、会推荐的车型少之又少。倘若M03能够正常发挥，那么它就会是那个价位里的一大热门选手。说到这我倒是十分期待试驾了，不过在此之前我们还是先猜猜售价吧，你们觉得会是多少？评论区里留下答案。
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