宝马汽车提前发布宝马5系和i5的六月销量，共计为10188辆，继2024年四月和五月的连续环比增长后，六月份完成了第二季度的持续增长。
有一些汽车爱好者认为宝马5系的销量增长依靠近期终端较大幅度的优惠，可是同级别的奔驰E级和奥迪A6L的终端优惠力度也不小，所以这台车的销量增长自然有其他的原因。据5系的购买人群数据统计，90后成为购买该车的新主力人群，其数据还显示购买该车的原因主要是对车辆外观设计的认同。
来看图片。
第一组图片为老款宝马5系。
第二组图片为新款宝马5系。
审美是没有统一标准的，不同的人群、不同的年龄段、不同的受教育程度，这些因素都会让审美标准出现很大的差异；作为“准老司机”的个人对于新款宝马5系运动感过于强的外观设计表示不认同，不过就结果来看，似乎更多的中青年人还是偏爱运动风格的，不过这个结论是否成立还要再观察一段时间，如果新款宝马5系能够在第三季度稳定住月销一万辆左右的成绩，这辆车的设计就真的成功了。
内饰的设计无需多讲，D型方向盘、双联屏，这些设计主打的是科技感，也是比较对年轻司机口味的。
关于动力
宝马5系建议选项是530Li系列。
525Li系列是低功率版本，动力储备为140kW/310N·m，这个水平在2.0T发动机里不算高；不过驱动其5175*1900*1520毫米的车身还能做到8.2秒破百，如果对车辆性能要求不高的话，这个版本还是可以考虑的。
但是高端车还是需要具备高性能，530Li的2.0T发动机有190kW/400N·m的标准，在同排量发动机里属于一线标准；该系列的百公里加速成绩是6.5秒，在燃油动力中大型轿车里，该标准属于高性能车。
新款宝马5系的油耗表现还是可以肯定的，其发动机配备了48V轻混系统。
这种混动系统的主要作用是降低油耗，由于电动机和发动机的连接方式比较特殊，电动机的功率也比较低，所以轻混汽车不能纯电驾驶，用车方式均与燃油车相同。其耗油量可以比同级车低大约5%左右，省油的方式是依靠电动机在起步和加速过程中阶段性的辅助输出动力，发动机的运行负荷会略微降低，真实油耗可以控制在9L/100km左右。
总结：
喜欢宝马5系同时有充足预算的年轻司机看来不用纠结，宝马5系还是那个宝马5系，并且新款还有略微提升；至于宝马i5无需多讲，其采用的是后置后驱，性能与宝马5系530Li相当，续航里程为536-567公里，整体水平与同价位国产轿车相比略有差距，不过在合资品牌里有一定竞争力，选择此类新能源汽车不需要过于纠结配置或续航，品牌偏好更重要。
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