今年上半年，自主五常的销量依然是比亚迪遥遥领先，奇瑞异军突起来到了自主品牌第二名，品牌出口第一名。而长城明显掉队沦为第三档，销量只有奇瑞的一半了。
今年6月，长城汽车销量9.81万辆，同比下降6.55%，连续两个月销量同比下滑。旗下子品牌中，哈弗、欧拉、魏牌、长城皮卡都出现同比下滑，其中皮卡下降7.7%，哈弗下滑19.11%，魏牌直接腰斩，同比下滑55.48%。
只有坦克实现了正向增长，6月销量26059辆，是长城旗下唯一月度、累计同比均增长的品牌。坦克系列打破了合资越野车的神话，销量连续42个月蝉联中国越野SUV销量第一，这也代表着长城汽车在这个领域得到了市场的认可。
曾经的一代神车 哈弗H6 （ 参数 丨 图片 ）正赶上换代，青黄不接，愿意赶在这个档口买老款车的消费者不多，不过随着6月19日第四代哈弗H6上市，终端市场的销量应该会进一步被激活，但是上个月发布会，网友的评论一边倒，作为曾经几十个月的霸榜销量冠军，估计是对人不对车，品牌口碑受损不少。
其实长城汽车有技术，也有经验，如果推出一些轿车，应该也会一部分市场空间。SUV领域只有 坦克300 进入了销量榜单前列。高端品牌魏也不顺利，销量数据一般，市场口碑平平，其实魏牌可以出一些能大卖的车型拉高品质，咖啡命名差点意思，如此这样不转型未来发展岌岌可危。
不知是不是市场变化太快，长城的心态也不稳了，小编看到品牌榜单上很多车型都停产了，有的新出的车型卖两年，没起色停产，有的老车型有口碑了销量下滑了也停产。目前除了皮卡和越野领域，长城汽车还能保持优势外，在主流汽车市场的影响在逐渐消散。
长城是个优秀的企业，但是新时代浪潮中，也面临转型升级的阵痛。如今企业不仅要做好车，还得跟得上市场的脚步，放眼看来，长城的动作还是太慢了，传统领域SUV不断被蚕食，新能源 领地 又发展不起来，显然只有SUV一条腿走路是不行的。
另外产品线不完整，产品重叠，卖点不突出，打不到消费者的痛点和爽点，很难有人买账。今年已过半，长城上半年销量56万辆，要完成全年160万销量目标，难度不小。
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