当前国内汽车市场价格战愈演愈烈，各大品牌纷纷推出优惠政策，除了合资和豪华车型降幅明显之外，入门级车型更是以“白菜价”吸引消费者。今天，我们就为大家推荐3款现在适合抄底入手的车型，它们不仅造型体面、空间宽裕，配置丰富的同时还省油耐用，10万预算即可带回家，轻松实现汽车梦。
大众速腾已经来到了换代节点，因此，现款在售车型有着较大的市场优惠，官方指导价12.79-17.29万元，但不少地区优惠后起步价仅8.99万元。现款速腾拥有经典的家族式设计语言，横幅式进气格栅搭配锐利的前大灯组，整体视觉效果十分精致。车身侧面线条流畅，腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，营造出强烈的运动感。
速腾的内饰同样延续了大众品牌的精致与实用，中控台布局合理按键阻尼适中，操作便捷。新车标配8英寸液晶仪表和8英寸中控屏幕(高配有8英寸+12英寸组合)，提升了车内的科技感。座椅采用皮质材料包裹，乘坐舒适。此外，速腾还配备了多项智能互联功能，如手机互联、语音控制等，让驾驶更加便捷。
速腾标配ESP车身稳定系统、胎压监测、自动驻车、上坡辅助等实用功能。部分车型还配备了全景天窗、无钥匙进入/启动、定速巡航等高级配置，进一步提升了驾驶的舒适性和便利性。
2024款速腾提供1.2T和1.5T动力可选，除了1.2T入门版匹配5MT变速箱之外，其余车型均匹配7速双离合变速箱，动力输出平顺且响应迅速，1.2T车型百公里综合油耗最低仅5.71L，1.5T车型百公里综合油耗仅5.77L，对于日常城市通勤来说，完全能够满足需求。
比亚迪秦 PLUS DM-i
7.98万起，可油、可电、免摇号，让比亚迪秦PLUS DM-i成为了自主家轿销量冠军的常客，正所谓“跟着销量买基本错不了”，说的就是这种车。 秦PLUS DM-i 采用了家族最新的“Dragon Face”设计语言，大尺寸的进气格栅搭配犀利的LED大灯组，使得整车看起来更加年轻动感。车身侧面线条流畅，2718mm的轴距并不短，实体门把手和耐磨轮胎均主打低成本和实用，贯穿式LED尾灯组也很好地提升了车尾的辨识度。
秦PLUS DM-i的中控台采用了大量软质材料包裹，仪表盘和中控屏幕采用了双屏独立设计，虽然尺寸不算太大，但日常使用完全没问题。座椅舒适且支撑性良好，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，秦PLUS DM-i还配备了丰富的智能互联功能，如车联网、语音控制等，让驾驶更加便捷。
秦PLUS DM-i标配了多项主动安全配置和驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等。此外，新车还配备了自动空调、全景天窗等高级配置，进一步提升了驾驶的舒适性和便利性。
秦PLUS DM-i搭载了比亚迪自主研发的DM-i超级混动系统，由1.5L自然吸气发动机、刀片电池以及电动机组成，零百加速仅需7.9秒/7.3秒，亏电油耗仅4.6L/百公里。这套系统不仅动力强劲，而且燃油经济性极佳，虽然低配车型不支持快充，但单纯当油车来用也毫无问题。
尽管国产车的配置已经“卷”得不行，但日产 轩逸 凭借着较高的性价比，依然稳居国内轿车市场销量榜的前三，特别是轩逸经典款，6.98万就能拥有1.6L自吸+CVT动力组合的合资家轿，收获了不少消费者的喜爱。轩逸经典的设计算不上多惊艳，但V-Motion设计语言依然耐看，宽大的镀铬饰条与两侧犀利的大灯组相连，营造出不错的力量感。
轩逸经典款的内饰注重实用性和舒适性，中控台采用了适量的软质材料包裹，很好地兼顾了成本和档次感。指针仪表盘设计清晰易读，中控屏幕虽然尺寸不大，但支持基本的多媒体和导航功能。座椅采用了人体工学设计，乘坐舒适且支撑性良好，此外，车内还配备了多项储物空间，方便乘客存放物品。
在配置方面，轩逸经典款虽然定位入门级，但配置不算太低，标配了ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等主动安全配置。此外，新车还配备了倒车雷达、上坡辅助等实用功能，部分车型还配备了无钥匙进入/启动、定速巡航等高级配置，进一步提升了驾驶的舒适性和便利性。
轩逸经典款搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW，峰值扭矩155牛米，匹配CVT无级变速箱，虽然爆发力不算太强，但好在换挡平顺且响应迅速。在日常城市通勤和长途旅行中，轩逸经典款的动力表现基本能够满足需求。同时，该车型的燃油经济性也相当出色，官方百公里综合油耗5.94L，使用92#汽油即可，用车成本不高。
焦哥点评
以上三款车型均拥有不错的外观设计、舒适实用的内饰布局、丰富的配置以及均衡的动力表现，它们不仅适合家庭代步使用，还能够满足消费者对品质和性价比的双重需求，对于手握10万左右预算的朋友而言，这些车非常值得抄底入手。（文：冯）
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