合众新能源2024年8月销量数据终于出炉，全系整车交付量为11005辆。
相较于七月销量基本持平，七月销量为11015辆，环比仅下滑0.09%。具体车型销量数据目前尚未确认，预计哪吒S系列的销量会有所增长，有望突破四位数；销量基石还是哪吒L SUV，该车销量几乎占品牌销量的一半。
（上述销量数据应为批发销量，含海外市场销售部分）
哪吒汽车的表现可以说是预料之中却依然有些不尽人意，在预料之中的原因是有两个因素可能影响其销量；不尽人意指的是哪吒汽车本可以有很好的市场表现，而很有可能引起两个因素的存在而拖了品牌向上的后腿。以哪吒S为参考，该车作为中大型新能源轿车有着相当高的性价比，一度能与零跑C01并称“新势力中端轿车双雄！”其至少曾经拥有同级车最长的纯电续航里程，车辆也有相当不错的智能座舱系统体验，辅助驾驶系统的体验也并不比同级竞品逊色。
可是这辆车始终不温不火，甚至销量还在逐渐走低。
虽然哪吒S的猎装版在近期上市了，然而其猎装版怕依然难以改变困局。
图1：三厢版
图2：猎装版
究竟是什么原因影响了哪吒S的销量呢？
一台中端C级轿车所面向的消费人群显然是中产人群，中产人群不会很年轻，至少大部分不会年轻到依然追求另类或叛逆——哪吒汽车这个品牌名称够另类也够叛逆！如果它只是个餐饮零食的品牌名称还则罢了，几块钱、至多几十块钱的商品叫一个呆萌但没有什么内涵可言的名字也无所谓，毕竟没人会特别在意。但是汽车依然是奢侈商品，会选购汽车的人显然会一定程度的重视品牌文化。所以汽车品牌在选择代言人的时候也会特别慎重，会给汽车代言的人至少要有相当不错的气质、一定程度的积累和口碑，总不会去找个笑星代言——而哪吒汽车根本不用谁去代言，因为哪吒本就是一个虚构的人物形象，很多人都扮演过哪吒；有趣的是几乎每个影视作品里的哪吒人物形象都是怪异的中性形象，重点是毫无内涵可言的、傻里傻气的形象。
或者是一个“小魔头”的形象，哪吒本就如此。
这个名字取得确实能劝退不少潜在用户，所以周鸿祎才提出过哪吒汽车改名，其讲的一些东西看起来比较浮夸但这个观点没有错。
另一个因素是品牌定位不清晰，哪吒汽车有超跑、也有中大型轿车，可是后期推出的车型定位越来越低。初期能与小鹏、岚图等品牌比肩，后期瞄向埃安或比亚迪的部分子品牌，这样的产品线确实显得不够清晰。
哪吒汽车当初或许应该听从周鸿祎的观点，改了名字或许早已迎来转机。
反之，名字不改的话，就算周鸿祎蹬上风火轮也无济于事。
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