“反映给4S店已经多达80多次了，还是没解决。”，最近，蔚来ES7车主吐槽质量的短视频刷遍网络，引发了吃瓜群众的兴趣。那么最近深陷“破产”旋涡的蔚来，在质量控制方面真的有问题吗？
车主反馈，近50万买的ES7很糟心
小编简单整理了一下这位车主的吐槽点。首先最闹心的是蔚来Nomi语音助手经常没反应，不管用普通话还是方言都没办法唤醒，很多功能没办法实现；第二是涉及安全层面，蔚来ES7智驾系统经常会在正常行驶时出现闯红灯、乱变道，甚至急刹车等莫名其妙的危险动作，同时领航系统非常依赖路况以及天气状态，和厂家宣传的功能有较大出入，并且存在安全隐患。
车主还表示，像是一些偶发性的系统故障也非常破坏心情，比如黑屏死机、导航出错、360度倒车影像不显示等等，虽然不是什么太大的问题，但确实影响用车体验。最后，车主认为问题最大的是4S店处理问题非常不专业，反映问题多达80多次都没有很好地解决，消费了车主极大的耐心，车主甚至认为自己成为检验新车质量的“小白鼠”。
小编认为，作为一款近50万的豪华车型，ES7存在的诸多问题实属反常，而且4S店处理不够及时、准确，也会影响消费者的服务体验，蔚来需要及时自查、解决此类问题，才能及时稳固消费信心。
蔚来ES7销量不佳，厂家不够重视
从相关渠道得知，蔚来ES7近期销量表现实属拉胯。2024年7月销量仅149台，全年月均销量百余台左右，相比2022年月均4000台左右的销量可以说是断崖式下滑。小编猜测，可能正是因为销量表现差、车子卖不动，导致了蔚来对ES7这款车型的重视程度不够，投入的成本有限，解决系统、工艺问题的资源不足，产生了长鞭效应，最终影响到了售后端。
统计车质网数据发现，蔚来ES7在系统、智驾方面的故障投诉率较高，和上文车主吐槽的问题基本重合，这也证明了蔚来ES7的车机系统和智驾系统确实存在一定的问题。
抛开质量问题，从定位上看，蔚来ES7属于中大型SUV序列，售价40~50万区间，这一领域SUV目前是理想、问界的天下，再加上蔚来ES7主打的是运动与智能风格，市场本身就比较小众，蔚来ES7想要从在竞品环视的市场大环境下分一杯羹，难度确实不小。
综合来看，小众化的市场让蔚来ES7缺乏销量潜力，厂家缺少产品线更新的动力，最终导致一些问题迟迟得不到解决，影响了车型口碑，最终形成了一个死循环：销量越差、问题越多、口碑降级。
蔚来最近面临的问题不少
前几日，网络传播蔚来破产的新闻不胫而走。虽然小编第一时间觉得这个事情本身就很扯，明显是假新闻，蔚来方面也第一时间辟谣并报警。但这也证明了市场对蔚来如今的现状是有一定质疑的。
从蔚来最新公布的财报来看，今年第一季度，蔚来总营收为99.09亿元，归母净利润负52.58亿元，同比下滑9.46%。从2018年至2023年，蔚来已经累计亏损达到866.3亿，与之对应的是蔚来的股价，年内跌幅已经达60%。在策略方面，随着新能源车型高压充电平台的普及，蔚来斥巨资建立换电站的动作是否符合未来发展方向，已经是个未知数。为了挽回颓势，蔚来最新发布了下沉市场的子品牌乐道，首款量产车型L60预售价21.99万，正是当下新能源车型竞争最激烈的售价区间。
为了提升市场信心，蔚来宣布自研的5nm智能驾驶芯片神玑NX9031已经流片成功，能够一定程度上降低成本，提升蔚来品牌的竞争力。但对于蔚来来说，最重要的还是要把车卖出去，把利润提上来，实现净利转正。
总结
总的来说，蔚来ES7车主的遭遇给我们提了个醒：别盲目迷信豪华品牌，小众车型可能隐藏着大麻烦。就算价格不菲，也可能因为销量不佳而被厂家忽视，售后服务大打折扣。蔚来如今面临的困境，不仅仅是破产谣言那么简单，财报亏损、市场质疑、策略迷茫，每一步都走得踉跄。想要翻身，蔚来得赶紧拿出实际行动，把车造好，把服务做好，别再让消费者寒心了！
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