CRV不关注车的朋友们可能不清楚是什么，但是我只要一提它的中文品牌名，你肯定耳熟能详——本田
CRV就是本田旗下的一款日系SUV，SUV一直都是一款相对普通家用轿车要贵一点的车型，而CRV这一款，当年首发的落地价，竟然达到了30万左右。
30万其实在汽车里面并不算贵，但是和现在的13万相比，就相差很多了。用当年的价格甚至可以买下现在的两辆CRV，更不要说这么多年的物价飞涨，带来的货币贬值了。
那究竟是因为什么，让当年风头一时无两的日系车跌落神坛的呢？下面就由小编为您来揭晓答案。
一、日系车的优点
1. 日系车本身的优点
日系车之所以能登上神坛，一定是因为它本身的过人之处的。任何事物没有无缘无故成神的，要想成功必然要做到和对手相比的差异化的优点。
用市场经济学的两大重要问题来说就是：行业的痛点在哪里？你和同行相比较而言，优点在哪里？
日系车大概包括如下几个牌子：本田、丰田、三菱、雷克萨斯等（篇幅有限，不一一列举）这些车毫无疑问都有如下几个优点：
第一，也是最出名的一点，日系车的经济性。
因为日本是一个弹丸小国，他们国家可用的本土能源很少，基本上大部分甚至全部都要依赖于进口。所以也就养成了他们设计产品都会考虑到节约生产资料的习惯。
所以，日系车最著名的一点就是，它们的油耗低。这得益于日本工程师设计的独特的发动机引擎和燃油系统，使得日系车本身的发动机油耗，就要比同类型的其他品牌的车要低很多。
第二、日系车的可靠性比较高
日系车的可靠性相对于其他车来说也是名列前茅的。为什么会这样呢？我们中国的车企能不能借鉴这一种方式呢？
答案是很难，日本的社会结构决定了凡是从日本生产的商品，都天然的具有一种超过其他国家平均水平的可靠性。
并不是因为日本所谓的办事认真的“工匠精神”，而是因为他们从上个世纪八十年代开始，一直到现在。
基本的社会劳务结构都是终身制的，比如说一位日本人在一家公司里面任职，除非生活出现大的变动，否则他的脑袋里面是没有跳槽这个概念的。
一般都是终身制，这样的终身制坏处就是有可能消极怠工，但是好处就是，一旦某个环节出现问题，找到负责人的速度是要比其他国家快很多。
比如说一辆日系车的轴承坏了，那就很容易就可以追查到是谁生产的这个轴承，从而将责任和惩罚落实下去。
第三、日系车的维护成本相对较低
因为在日系车生产的时候，生产成本就相对较低，而且配件多，服务较好。所以一旦客户的车发生损坏的时候，相较于其他的车更容易配齐配件，而且养护成本更低。
第四、日系车的保值率相当高
这对于客户来说也是必须要考虑的理由。因为谁都有可能有急用钱的时候。或者有的人家就是买来这个车回来开着玩玩的，开完了再拿出去卖，走一个过场，也能给自己回回血。
这也是日系车相较于其他的车，比较差异化的一个点。但是近几年日系车贬值过于严重，这个突出而又明显的优点，不知道还能继续保持多久。
第五、日系车的舒适性较高
对于客户体验来说，购车无非考虑两方面，一个是性能，一个是舒适性。日系车很显然是偏向于后者的，更多的是考虑客户的开车和乘车体验，而不是那种偏向于追求刺激的大马力车。
第六、日系车的技术创新领域比较多
日系车企在研发投入上，成本常年居高不下，这是有目共睹的。所以这么多年，日系车的创新能力也是在行业内处于一个领跑的地位。
其他的车企要么很难达到它的生产规模，要么同规模的车企很难在科研领域投入这么多的成本。
2. 日系车和德系车的对比
说到了日系车，就不得不提德系车，日系和德系在大众的印象里面几乎就是一对反义词。唯一的共同点就是他们的车企对于车品质的追求都是精益求精的。
不过，在这里说德系车，主要是为了凸显一下日系车在某些方面的缺点。
第一个重要的点就是，德系车相对于日系车来说更“硬”。虽然这对于德系车来说牺牲了更多的舒适度，但是也导致日系车和德系车相比，看起来安全系数没有那么高。
第二点，就是德系车相较于日系车的马力更足。这也就造成了日系和德系的用户画像不一样。
什么是用户画像呢？就是用户群体的特征性。
德系车的用户画像就偏向于追求刺激的年轻人，买车主要是为了酷炫，为了追求刺激。而日系车更偏向于照顾家庭的客户，而这些需要照顾家庭的客户一般都是中年人。
因为照顾家人出行时，就要考虑到车的舒适性和油耗。一方面可以让出行更便捷，另一方面也可以减少家庭在汽油方面的固定支出。
二、日系车价格大跳水的三大因素
说了这么多日系车的优点，那一定有读者小帅要问了，既然日系车像你说的那么牛，为什么还会价格大跳水呢？小编整理了如下三种因素。
1. 日本的经济政策因素
政策是一个行业发展的指明灯，经济环境是一个行业发展的养分。现在的经济大环境很明显的就是日本经济大跳水。
不仅仅是日系车的价格大跳水，而是整个日本经济的崩盘。日本经济的未来发展被全部牺牲，用来给美债资本的落地充当养分，从而导致日本经济的全体营商环境都非常的糟糕。
加之日本的通货膨胀和日元贬值，导致日系车的车企在日本的发展可谓是举步维艰。
2. 口碑因素
影响日本车在中国市场的销售最重要的就是口碑因素。有的好汉就会觉得，你日系车做的再好我也不买，日本的东西我就是不用。我有骨气，就是因为日本曾经犯下的罪行，就是讨厌日本。
这种行为是个人选择，很难评价好与坏，小编的态度是保持中立的。
另外一个导致日系车口碑下滑的原因，就是因为日系车相较于其他国家的车企，车的结构相对较“软”。一旦发生车祸，结果看起来都非常的惨烈。
3. 同行的内卷
最后的原因就是现在造车业百花齐放，供顾客可选择的车型越来越多。很多国产车的品牌也逐渐做了起来，并且取得了相当傲人的成绩，例如红旗国礼，这种高端又不失性能和舒适度的豪车。
日系车的对手可谓是越来越多，这也就导致了它可能需要价格战去吸引顾客。
这对于汽车行业的每一个车企来说，既是好事，也是坏事；就好像既事压力也是动力一样。当竞争对手变多的时候，虽然每个企业可以分到的蛋糕小了，但是也能适当的推进汽车行业的产业创新、
三、到底还要不要购买日系车
说了这么多，那到底还要不要购买日系车。如果你就是不买日系车，那就不用考虑这个问题。
但是如果你只是单纯的考虑车的性价比来说的话，小编觉得还是可以买日系车的。你可能会说：日系车都贬值成这样了，买它根本不保值啊。
确实，如果买车要考虑日后卖车的因素的话，那确实日系车并不是最优解。如果你是买来开的话，那么日系车的性价比甚至要比几年前在神坛上的时候还要高。因为它们要考虑降价吸引用户。
这就说明，你可以通过更低的价格买到性能更高的车。虽然日系车的产量和价格下滑了，但是不代表日系车的质量也下滑了。
所以单纯从性价比和使用价值方面考虑，购买日系车还是一个较为不错的选择的。
总结
日系车企跌落神坛，是由于多种因素导致的，这也代表着日本车企面临着生产销售的双重困局，日本车企在中国的销售额和销售价格都呈现低迷的态势。
如果日系车企想要度过此次难关，那么他们大体上要做到以下几点：第一就是需要细化客户的画像，为客户群体更精准的定制车型，而不是做那种可以挤占很多赛道的车型，那样反而没有明确的区分度。
第二就是要加强和中国本地产业化的合作，这样可以相对减轻日本车企的生产成本，更有利于打开中国市场。
第三也是未来所有车企的趋势，就是加强攻略绿色市场，绿色环保是中国乃至全人类的共同目标。在中国车企更要符合“绿水青山就是金山银山”的发展道路的。
最后，如果你有购车需求，没有强烈的民族情节，而且是比较考虑家庭使用的舒适度的人。那么购买日系车，目前来看，还是一个性价比很高的选择。
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