虽然已经进入9月，但全国多地还是持续遭遇极端高温天气的侵袭，也让不少新能源汽车车主苦不堪言。新能源汽车真的“怕冷畏热”？近日，一场由权威汽车媒体策划的新能源汽车“耐热”极限挑战，将 领克06 （ 参数 丨 图片 ） EM-P、 比亚迪元 PLUS及 小米SU7 三款热门新能源SUV置于烈日之下，进行了一场别开生面的高温耐力测试。那么，在极端高温的炙烤下，这三款车型在制冷与隔热方面的真实表现究竟如何？
此次测试首先模拟了大家最长遇到的夏季户外停车场景，三款SUV在户外经历了长达两小时的自然暴晒，车顶温度飙升至接近80℃，车内温度也超过了50℃，简直就是移动的“桑拿房”。而在接下来的15分钟快速降温挑战中，领克06 EM-P凭借其创新的遮阳帘设计与高效的空调制冷系统脱颖而出，车内遮阳帘温度下降幅度位36.73℃，后排模拟乘客区域的温度也显著降低了23.71℃。比亚迪元PLUS紧随其后，实现了21.44℃的降温幅度，而小米SU7虽未配备遮阳帘，但在空调系统的努力下，仍取得了11.57℃的降温成绩。
除了温度控制，车内空气质量同样不容忽视。测试结果显示，领克06 EM-P在甲醛、二甲苯等有害物质的控制上表现卓越，远低于国家标准，体现了对乘客健康的深切关怀。小米SU7则在苯、甲苯、TVOC等有害物质的管控上展现出了不俗的实力。
为进一步探索三款SUV的耐热极限，这次测试还引入了更为严苛的红外灯车顶暴烤环节。在模拟极端高温环境下，领克06 EM-P再次证明了其强大的空调制冷能力，即便车顶温度逼近极限，仍能有效降低车内假人头部温度2.64℃。小米SU7则凭借出色的隔热与制冷技术，使假人头部温度几乎保持不变，仅上升0.13℃。比亚迪元PLUS紧随其后，车内温度增幅控制在0.86℃以内。
而面对最为严峻的挑战——所有红外烤灯同时开启，三款SUV的空调系统均展现出了惊人的稳定性。领克06 EM-P在车顶温度超过80℃的条件下，出风口温度依然保持在7.81℃的超低水平，制冷效果令人赞叹。小米SU7则在车顶温度达到62.15℃时，将车内温度精准控制在9.35℃，彰显了其高效制冷与隔热技术的完美结合。比亚迪元PLUS则以15.82℃的出风口温度，同样展现出了不俗的耐热与制冷能力。
值得一提的是，尽管三款车型定位与价格各异，但其在隔热与降温方面的出色表现，更多地体现了车企在造车过程中的匠心独运与技术积累，而非单纯的价格竞争。随着新能源汽车市场的日益成熟，消费者对于车辆性能与品质的要求也将越来越高，而此次测试三款车型无疑为行业树立了新的标杆，也力破了新能源“畏热”的刻板印象。
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