车评台|
金秋九月，利用空闲时间来一场说走就走的旅行是不少人们的向往生活。而选择一辆紧凑型插电混SUV或许能满足你的用车需求。不过，消费市场对于插电混动车型的发展态度目前仍存在不同声音。一方面，有观点认为是纯电动车型的补充技术；另一方面，还有观点认为插电混动技术是向迈向清洁化目标的“过渡产物”。
孰是孰非？带着这一问题，日前车评台对比亚迪宋PLUS DM-i进行了试驾，期待以实际体验，给消费者提供有益借鉴。
众所周知，“快、省、静、顺、绿”，这是比亚迪对于自家DM-i技术的优势定义。这五个字之中，“快、绿”是插电混动技术的常规优势。凭借电驱动强大的扭矩输出与瞬时响应优势，插电混动技术可以提供同排量或同价位动力总成更快的加速体验。
起步阶段，踩下油门踏板，在新电机的加持下，宋PLUS DM-i车辆起步十分轻盈，未有任何迟滞。随着车辆驶入主路，一脚油门到底，车子能给到比之前更足的推背感。由于用的是AI能耗管理模式，在90km/h中低速时，车辆基本是电机驱动，发动机只发挥增程器作用，这时在车内基本察觉不到发动机工作。而当车辆驶入高速路段时，只有当深度踩下油门时发动机才会介入，并且车辆在全过程未出现疲软感。
对于以往不少插混车型而言，不错的动力表现往往以牺牲舒适性体验为代价。比亚迪认为，符合家庭用车需求的产品则必须具备舒适性的特点。为了兼顾舒适性与性能的优势，宋PLUS DM-i搭载四连杆悬架不仅能提升车辆的操控性，还能带来更舒适的驾乘体验。
行驶过程中，在中低速通过细碎路面、小的坑洼时，FSD可调阻尼避震的过滤效果相当好，不会有过多的振动传递到驾乘者。而过稍大的减速带时，它也能拉住车身，控制住车子的弹跳、起伏，减振工作的声音也是低沉的那种，能给到很好的舒适感。配合上轻盈的刹车踏板、存在一定虚位的方向盘、新能源一贯的优秀NVH表现、带电池的更强整体感，在城市道路开它，是很轻松的。
对于一款智电SUV而言，搭载多项智能化功能的新车会带来哪些实质性提升？
在交互方面，宋PLUS DM-i升级了智能座舱高级版DiLink100，“地图桌面”是新增的功能。车辆一启动，全新的地图导航界面即刻显示，还有组队出游对讲新鲜玩法。座舱内“可见即可说”，显著简化了交互流程、提升了交互效率。
仔细观察，宋PLUS DM-i的大屏里还增加了很多驾驶辅助功能页面，DiPilot智能驾驶辅助系统也进行了升级。智能领航控制系统包含了自适应巡航系统与车道居中控制系统，能大幅减轻驾驶员的负担，ELKA紧急车道偏离辅助功能可在超车时远离大车、留足安全空间。
为进一步提升智驾功能的日常实用性与操作便利性，宋PLUS DM-i的智能座舱进一步升级，采用了6nm制程的主控芯片，GPU算力提升144%，同时系统UI升级为5.0版本，数据的提升反映到实际，就是屏幕触控反应更快，语音指令的识别、执行效率大幅提升，表现比一些用8155芯片的车强。
通过本次试驾可以了解到，宋PLUS DM-i不错的产品力表现不亚于同级别传统燃油车产品，多项先进技术加入让车辆更具竞争力。
热门跟贴