大家有没有想过,一辆燃油车的寿命到底有多长?

对于家用车用户而言,一般家用车十几二十万的里程数就已经到达了极致,从换车频率来看,基本12年-13年左右燃油车就会更换一波。但参考燃油出租车,很多里程都突破了100万公里,所以燃油车省心这个优势确实是真的,特别是长时间使用。

问题来了,电动汽车的设计寿命到底多长?相信几乎没有消费者或者小伙伴能够回答,因为电动汽车的普及也就是这三年左右,所以用户很难回答这个问题,甚至连车企也不太容易回答。

前段时间,推出了鼓励燃油车以及新能源汽车报废的优惠政策,燃油车是国三排放或者之前的,而电动汽车给的时间节点是2018年。至今不足6年,这从侧面也验证了2018年之前的电动汽车质量真谈不上有多好。

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近期一位8年前购买特斯拉Model S的用户在某社交平台上曝光了自己的爱车。与一般杂牌电动汽车不太一样,这款特斯拉Model S是一款进口车型,当年在国外已经销售了很长时间,品质以及可靠性都不错,毕竟售价超过了100万。通过这位博主的现身说法,我们来看看蔚来电动汽车将会遇到怎样的问题?

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该博主称2023年3月31号质保到期,所以如果电池出现问题,那么就需要自费了。一直有这么一种说法,那就是电动汽车更换电池可能费用会超过二手车本身的残值。恰巧这位特斯拉Model S用户就遇到了这个问题。

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他的爱车电池出现了故障,而经销商给出的结论就是需要拆开电池进行检查,拆开电池的费用超过了1400元,而电池发往上海检测的费用超过了6000元。更关键的是,如果出现电池故障需要维修,那么要达到16万;如果更换整车的电池,价格更是会突破22万,还有维修的必要吗?

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这还不是该车主最大的问题!

事实上新能源汽车最喜欢使用超大的屏幕展示科技感了,它的这款特斯拉Model S具有高度集成化设计,所以车内一旦出现故障,汽修店很难维修,必须要返厂维修,这时维修费用就非常高昂。根据该博主显示,屏幕出现了黑屏现象,也出了质保期,经销商只换不修,一款屏幕的费用超过了1.4万;爱车的保险丝熔断进行更换,花费了3500元;而当时觉得非常炫酷的电动门把手出现了故障,维修费用也超过4000元。

简单来说,只要这款爱车出现故障,就必须要返厂维修。而电池一旦出现问题,那么几乎就没有维修的价值,确实是“电动爹”。

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在我们的印象中,电动汽车几乎不需要保养,特别省事!但其实这具有两面性,用车很便宜,但如果出现故障,维修费用将远远超过燃油车。

事实上,这两年我们还发现各大车企发布电动汽车的速度越来越快,几乎每天都有新车推向市场。这就带来一个较大的问题,很多新车买了不足一个月就变成了老款,如果将时间轴拉长三年,你的电动汽车还能打吗?

现在市面上有这么一种讨论声音,如果想购买一辆电动汽车用来代步,尽量选择低中价格的新车。这个观点,你认同吗?