（注：上图为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出，下同。其中江淮8月销售的新能源重卡有89辆为DeepWay.深向新能源重卡，联合重卡8月份销量有23辆来自零一汽车的惊蛰纯电动牵引车）
【第一商用车网 原创】
8月劲销6303辆！新能源重卡市场已连续3个月保持6000辆以上高水准！
8月实销6303辆大涨117%，连续三月销量破6000辆
根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年8月份，国内新能源重卡共计销售6303辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比7月份下降5%，同比则继续增长，增幅达到117%，新能源重卡市场已连续19个月保持同比增长。从数字上看，8月份新能源重卡市场117%的同比增幅较7月份（+179%）有所缩窄，不过6303辆的销量仍是高水准（史上第三高单月销量，仅低于今年6月份和7月份，如下图），不止如此，新能源重卡市场已连续6个月同比增速破百，今年1-8月平均月增幅高达140%。
上图可见，代表2024年的红色柱体一直非常“耀眼”，无论是整体看，还是只看单月，都比之前几年明显高出一截。尤其是最近的6、7、8三个月，刚好就是新能源重卡市场有史以来销量最高的三个月。截止到2024年8月，新能源重卡月销量共5次超过6000辆，其中的3次就发生在最近的6-8月，之前的3-5月销量也不低（5000辆左右），从销量数据来看，当下新能源重卡行业正处在第一个鼎盛时期。
上图还可见，自2023年6月份起，新能源重卡市场一直保持较高位水准，因此，新能源重卡市场接下来继续以较大幅度增长的难度会越来越大，不过以最近几个月的高水准，新能源重卡市场本轮增长肯定不会止于“19连增”。
2024年8月份，国内重卡市场终端需求继续走弱，8月份重卡整体实销仅4万辆，同比出现超2成下滑。8月份新能源重卡117%的同比增速，继续大幅跑赢重卡市场整体“大盘”。 根据第一商用车网掌握的数据，截止到今年8月份，新能源重卡已连续15个月跑赢行业“大盘”。值得一提的是，新能源重卡在今年前8个月均是大幅跑赢重卡市场“大盘”，至少比重卡市场整体增速高出85个百分点，且新能源重卡市场一直未受到重卡终端需求疲软的影响（重卡整体实销环比已连续5个月出现下滑，且7、8月本来也是重卡销售淡季），连续收获破百的同比增幅，新能源重卡市场最近几个月展现出极强的韧性。
8月份，新能源重卡在重卡市场终端销量的占比达到15.7%，较上月占比（14.2%）有所提升，新能源重卡渗透率已连续三个月超过10%；今年1-8月，新能源重卡在重卡市场终端销量的占比达到10.48%，较2023年全年占比（5.58%）提升不少，与去年同期相比更是高了一大截（去年同期占比约为4.05%）。客观地看，2024年以来新能源重卡的高渗透率虽然有重卡市场整体表现不理想的“助攻”，但我国新能源重卡持续向好的发展势头却越来越毋庸置疑。
2024年1-8月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，实际上在2024年首月，新能源重卡在全国各地的渗透就已全面铺开。截止到8月份，今年全国已有13个省份新能源重卡上牌量超过1000辆，河北省上牌量已超过6000辆，山西、广东、四川、湖南等省份上牌量均超过3000辆。具体到城市来看，2024年1-8月，全国有新能源重卡上牌的城市已达到276座，其中上牌量超过200辆的城市达到39座，超过300辆的城市都有26座，石家庄、深圳、成都和长沙等4座城市上牌量均已超过2000辆。
徐工/三一/解放争冠，福田暴涨进月榜前四
2024年8月份，新能源重卡市场有11家企业销量超百辆，月销超百辆企业数较上月增加1家。值得一提的是，8月份新能源重卡销量超400辆的企业达到9家，超500辆的企业有6家，超900辆的企业都有3家，完全延续了前几月市场的火红景象。
8月份，徐工以1014辆的销量摘冠，斩获自己今年第5个新能源重卡月榜冠军；三一和解放分别以996辆和983辆排名2、3位，解放再次刷新了自己在新能源重卡市场的最高单月销量；福田以564辆的销量排名第4位，创造了自己今年最高单月销量和最高月榜排名；排名月榜第5、6位的宇通和陕汽销量也均超500辆，分别达到512辆和509辆；重汽、东风和远程分列8月份月榜第7-9位，销量均超过400辆，分别达到447辆、418辆和401辆；江淮和红岩8月份销量也双双破百，列月榜第10、11位。
上图还可见，主流新能源重卡企业今年8月份销量都高于去年同期，月销量前15企业中有8家都实现翻倍增长，其中解放、福田和联合重卡同比增幅达到暴涨级别，同比分别增长了301%、324%和1350%，争相领涨市场，三一和江淮同比增幅分别达到292%和285%。
2023年全年，新能源重卡市场一共有20位累销超百辆“玩家”，累销超千辆“玩家”则有9位；2024年8月过后，超百辆“玩家”已达到20位，超千辆“玩家”都已经有10位，要知道，这组数字在一季度过后分别是12家和3家，足可见近一段时间新能源重卡市场有多火热。
2024年1-8月新能源重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，2024年1-8月，新能源重卡市场累计销售4.06万辆，同比增长142%，累计销量增幅较7月过后（+148%）有所缩窄。具体到主流企业来看，只有增长一种声音。这其中，重汽、解放、宇通、陕汽、福田和江淮等企业均跑赢新能源重卡市场整体增速；排名前两位的徐工和三一今年1-8月累计销量同比分别增长135%和120%，两家企业均是在去年同期销量已经很高的情况下双双实现翻倍增长，增幅虽然低于市场整体增速，但其增长的含金量其实是非常高的。徐工和三一为今年1-8月新能源重卡市场分别贡献了接近4000辆和超3600辆的增量。
值得一提的是，江淮新能源重卡今年1-8月销量同比暴涨1151%，领涨行业。第一商用车网注意到，江淮今年销售的新能源重卡有超过90%来自DeepWay.深向纯电动牵引车。今年以来，DeepWay.深向助江淮屡屡“杀”进新能源重卡月榜前列，如今在新能源重卡行业前十的位置愈发稳固，要知道，去年同期江淮还在行业20位左右徘徊。
从市场份额看，2024年1-8月，徐工新能源重卡累销6901辆暂列行业第一，市场份额达到16.98%；三一新能源重卡以6662辆的累计销量、16.40%的市场份额暂列第二位；重汽新能源重卡销售3956辆排名第3位，市场份额为9.74%，重汽的市场份额较去年同期提升了4.55个百分点，提升最为明显。
另一家份额明显提升的是目前排名累销榜第4位的解放，解放今年1-8月累计销售新能源重卡3786辆，市场份额达到9.32%，较去年同期提升了3.82个百分点；排名5-7位的宇通、陕汽和东风1-8月累计销量也均超3000辆，市场份额分别为8.70%、8.67%和7.45%，其中宇通和陕汽的市场份额较去年同期有所提升；暂列8、9位的福田和远程1-8月累计销量均超2000辆，分别抢到6.28%和5.97%的市场份额，其中福田的市场份额较去年同期提升了2.96个百分点。
目前排名行业第10位的江淮今年1-8月累计销量达到1051辆，市场份额为2.59%，较去年同期提升了2.5个百分点；上汽红岩和北奔累计销量也超过500辆，分列第11、12位，市场份额分别为1.58%和1.31%。
纯电车型占比继续超90%，混动重卡1-8月暴涨404%
第一商用车网注意到，2024年以来，新能源重卡市场延续了以纯电动为主要技术路线的特点：今年1-8月，燃料电池重卡和混合动力重卡在整个新能源重卡市场合计仅占到6.89%的份额，余下93.11%均为纯电动车型（这一占比比去年同期以及2023年全年都高，但略低于2022年同期占比，如下图）。
与纯电动重卡占比上升相对应的是，燃料电池重卡占比较去年同期下降了3.6个百分点。今年1-8月，燃料电池重卡累计销售2562辆，同比增长54%，是新能源重卡三大技术路线中唯一跑输市场“大盘”的类型。
今年1-8月，燃料电池重卡市场已有20位“玩家”参与竞争，其中有9家企业累计销量已超百辆。上图可见，目前燃料电池重卡市场的竞争非常激烈，排名前4位的东风、陕汽、福田和解放销量均超350辆，相邻企业间差距非常小，陕汽、福田和解放三家企业两两相差都不超过5辆，排位竞争非常刺激。此外，宇通、飞驰、大运、三一和远程等企业目前累计销量也破百。
再看如今越来越有存在感的混合动力重卡（包括柴油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力）。今年1-8月，全国各地已有237辆混合动力重卡上牌，在新能源重卡市场的份额为0.58%，较去年同期提升了0.3个百分点。
今年1-8月，混合动力重卡累计销售237辆，同比暴涨404%，大幅跑赢新能源重卡市场整体142%的增速。截止到8月份，今年混合动力重卡市场已集合了远程、三一、北奔、解放、福田、长征和联合重卡等7家企业，其中排名首位的远程累计销量已破百，三一、北奔、解放和福田累计销量也达到两位数。上述几家企业的混合动力重卡都在多个城市挂牌上路，目前主要以牵引车、自卸车、混凝土搅拌车等形式上路。
结束语
6-8月，新能源重卡销量均保持6000辆以上高水准，连续实现翻倍增长，完全未受重卡行业销售淡季影响。各家新能源重卡生产企业最近也均是火力全开的状态，8月份销量超900辆企业有3家、超500辆企业有6家、超400辆企业有9家，半数以上企业实现翻倍增长，从行业到企业，8月份新能源重卡市场持续火爆，具体到细分市场来看，表现又是如何呢？请关注本站后续报道。
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