对于任何汽车细分市场来说，销量都是最实诚的炼金石。而对于更爱画饼的新能源市场来说，销量反应了消费者对他们的信心程度，特斯拉在这一方面赢得了众多粉丝，虽然受到不少负面的影响，但是销量依然坚挺。近日，我们从比亚迪官方获得了比亚迪6月的销量成绩，其中比亚迪汉保留了自主品牌的尊严，取得了8386台的不错成绩，虽然离Model 3仍有差距，但是依旧傲视群雄。
作为一台售价超过20万的自主品牌车型，大家知道比亚迪汉有着不错的外观设计，豪华的内饰用料、强劲的动力性能，那么相比同级别其他车型汉为何能引领自主品牌的新能源市场呢？
比亚迪汉将比亚迪的制造体系发挥到了极致。而且无论是相比特斯拉还是小鹏P7，比亚迪这台车在一台车的基础内容上都更扎实——首先，用磷酸铁锂电池撑出600+km的续航，在技术上确实领先。
其次，得益于比亚迪对产业链的布局，使得整车的成本控制空间更大，比亚迪用更大的成本余量为这台车带来更高的配置——25万这个价位，膝部气囊、前排座椅加热通风、主驾座椅记忆、雨量感应雨刮、后排遮阳帘、后排独立空调等等配置都有具备，这可不是燃油车，而是电动车。
当然，这台车也有劣势，譬如被许多人诟病的内饰设计风格，但是审美本身是主观的，有人喜欢就有人讨厌，宾利的内饰也有人喷不是么，还有整车的智能化还不到位，无论和特斯拉还是小鹏相比，比亚迪汉这台车的车机系统或者整体的人机交互都显得跟不太上时代，作为传统汽车会有不错的体验，但是并不能称得上智能汽车。
所以其实可以看出这台车的性格更加务实，外观上给到不错的高级感、核心的电机和电池技术有自己独特的优势，再加上整车相无论是相比特斯拉还是Model 3都要低一些，所以性价比就凸显出来了。
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