9月28日，余承东和马东开启直播。
余承东在直播过程中表示：
做车的时候，鸿蒙智行做了问界、享界、智界、尊界几个品牌，我们和问界花了三年多时间才做起来，成为一个高端品牌；工作量很大，我们做了调研，如果享界挂了问界的牌子销量会更高。从问界M5开始，M7再到M9积累了用户的好口碑，最后M9才爆发。
虽然四界的车是和不同的汽车厂家合作，但背后体验、底层技术都是华为在把握，包括我（余承东）本人亲自花了很多精力在打磨产品。从设计到油泥模型，再到内饰、功能，我都在参与，我本人基本没有节假日，都在干这个。鸿蒙智行logo的中间是我们智能驾驶的标，所以鸿蒙智行的核心就是智能驾驶。
除此以外，余承东在被问及鸿蒙执行五年内的目标是什么的时候，余承东表示至少能够在中国高端车市场成为“No.1”并在三十万以上的高端车市场成为“王者。”并称现在五十万以上的段位已经做到了，争取一百万以上也能做到。
鸿蒙智行目前确认的品牌有四个，问界是与赛力斯集团（原重庆小康工业集团股份有限公司）合作。智界是与奇瑞汽车合作。享界是与北汽新能源合作。尊界是与江淮汽车合作。余承东称调研显示如果享界挂问界汽车的牌子销量会更高，但是享界、北汽、问界、赛力斯并不是合资关系，享界用问界品牌的可能性应当不大；不过这个说法或许也有可能存在其他含义，毕竟这些品牌的底层技术都是华为把握，或许会有比较奇特的合作模式。
预测No.1
目前的销量数据统计与之前发生一些变化，问界、智界等品牌的销量数据在部分平台中不再单独显示，而是合并为“鸿蒙智行”的总数据进行显示。现在的尊界品牌还没有量产车，剩余子品牌在鸿蒙智行一栏里的零售销量数据如下，该数据为可查的公开资料。资料里显示有销量数据的车型有问界M5/7/9和智界S7，其中问界M9的销量确实很高，智界S7的销量比较低。
五年内能否成为本土市场高端车的“No.1”现在还无法确认，因为销量最高的自主高端品牌不是鸿蒙智行。
以2024年8月的销量数据为参考，其他自主高端品牌的数据如下。
- 理想汽车，48122辆
- 蔚来汽车，20176辆
- 坦克汽车，12385辆
- 腾势汽车，9989辆
- 岚图汽车，6156辆
鸿蒙智行以33951辆排在本期第二，和理想汽车的同期销量有一定差距；但相比蔚来汽车又有较大的领先优势，坦克、腾势、岚图等品牌的悬殊还要大一些。
那么哪个品牌能够在未来五年里成为第一名呢？
就笔者主观来看，未来潜能最大的应当是蔚来汽车，不是目前销量最高的理想汽车。因为新能源汽车年检规程即将实施，实施后将要对车辆的动力电池充电温度、压差等参数进行信息的检验。如果检验结果不符合年检标准则难免要更换或维修动力电池组、电机或电控，可是年检标准和车辆制造标准不同，这就可能出现车主用车过程中的一些麻烦。
届时可能所有只具备充电功能的电动或混动汽车都会在销量上出现波动，不过蔚来汽车主打的是“换电。”其商品车可以选择换电模式进行补能，说白了就是不用给车辆充电，将车辆开到换电站即可换上一组充满电的动力电池组。那么在车辆检测时如果存在动力电池不符合标准的情况，蔚来车主也只需要到换电站换上一组新电池组即可，相信蔚来汽车在未来也会为车主提供类似的、配合车辆检测的便利服务。
在一系列新势力汽车品牌里，目前只有蔚来汽车是搞换电的。
除此以外则只有少数传统车企的新品牌，比如吉利瑞蓝或枫叶汽车，广汽集团的埃安汽车，长安汽车也有换电车型；现在还有路特斯、一汽集团和奇瑞汽车等车企展开与蔚来汽车的合作，或许这些在现阶段销量不够高或品牌力不够强的品牌会更有潜力。
以上内容并非是对鸿蒙智行五年成为第一名目标的分析，是基于新能源汽车检验规程执行之后，对于所有打造仅支持充电功能新能源汽车的品牌的观点。
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