「 Top 3 News 」
特斯拉新伪装车在加州街道进行测试
要点：
一辆特斯拉 Model 3 伪装车被网友发现在加州街道进行测试。Reddit 用户 Jacknv 在加利福尼亚州湾区戴利市附近的南 280 号发现此车。据Jacknv称该车似乎具有特斯拉去年 Model 3 换新版的一些功能，同时前端更接近换新版的版本。由于伪装，难以获取更多信息。对于这辆车的猜测众多，据媒体Electrek报道此次伪装车不太可能是 Model 3 的又一次更新，但不排除是特斯拉将新款Model Y设计的变化带到 Model 3上的测试，因为特斯拉一直在为新款Model Y的研发进行测试。但也有一种猜测认为此伪装车会是特斯拉的新款车型，价格将会比现款Model Y和Model 3更便宜，因为将会使用下代平台技术，但仍然基于现有车辆，并且可以在特斯拉现有的生产线上生产。
特斯拉新伪装车（来源：Electrek)
观点：
特斯拉需要谨慎，如果该其产品与 Model 3 过于相似则会降低 Model 3 的价值。虽然市场确实需要更便宜的电动汽车，但特斯拉如果只注于自动驾驶而不是通过平台化的创新去适当的扩充自己产品线或许会成为公司战略性的错误。特斯拉目前拥有巨大的市值优势，应当在更便宜的电动汽车方面有所突破，因为如果他们不这样做，将会面临中国新势力车企的左右夹击。即便马斯克相信自动驾驶技术未来的发展，但特斯拉也不应该忽略这个市场。以特斯拉的能力，同时推进多项工作应该不成问题。
比亚迪高管预测，固态电动汽车电池将比预期更早上市
要点：
比亚迪首席科学家兼工程师廉玉波表示，电动汽车电池技术的 “圣杯”—— 固态电池可能比预期更早到来，有望带来更长续航里程和更快充电速度。他在 2024 世界新能源大会上称，预计未来几年固态电池将首先用于豪华电动汽车，随着电池技术发展，五年内会逐渐推广到中低端电动汽车。廉玉波还提到比亚迪正在推进固态电动汽车电池研发，但高生产成本和复杂的集成度仍是挑战。此次会议是比亚迪高管首次公开讨论这项新技术，目前比亚迪已是全球第二大电动汽车电池制造商，2024 年上半年市场份额为 15.8%。该消息发布之际，有几家公司最近也宣布了开发和生产固态电动汽车电池的计划。宁德时代是全球最大的电动汽车制造商（拥有 37.8% 的市场份额），表示其目标是在 2027 年生产全固态电动汽车电池，但最初会小批量生产。该公司称全固态电池的高生产成本可能仍是一个挑战。
比亚迪Dolphin mini 在巴西测试（来源：Electrek)
观点：
比亚迪目前生产的磷酸铁锂（LFP）电池在中国市场占据近 75% 的份额。廉玉波表示比亚迪将继续开发 LFP 电池，在未来 15 到 20 年里，LFP 电池将有助于固态电动汽车电池的发展而不会被淘汰，这些电池可能会用于不同的细分市场。其他汽车制造商也加入了先进电池的竞争。例如，蔚来在 6 月开始提供配备 150 千瓦时半固态电池的新款 ET7 轿车用于日常租赁，该技术成本仍然很高。正如蔚来联合创始人秦力洪所解释的，包括电池在内，电池组的成本与 ET5 车型大致相同，约为 42500 美元（298000 元人民币）。像丰田和梅赛德斯 - 奔驰这样的传统汽车制造商也宣布了固态电动汽车电池的最新进展。本月早些时候，梅赛德斯与 Factorial 推出了新的全固态电池，Factorial 声称新电池可以将电动汽车续航里程延长 80%，该公司的目标是在减轻 40% 重量的情况下实现超过 600 英里的续航里程。几天后，丰田也宣布日本已批准其开发和生产全固态电动汽车电池的计划。
索尼本田合作的移动出行公司AFEELA宣布与特斯拉达成协议，采用NACS，并将其引入日本
要点：
索尼和本田的合资企业 AFEELA 宣布与特斯拉达成协议，其即将推出的北美和日本的电动汽车将采用 NACS（北美充电标准）。几年前，索尼与本田合作创建了 AFEELA 电动汽车品牌。此次与特斯拉的协议表明他们对推出首款电动汽车更认真，“AFEELA” 电动汽车将于 2025 年先在美国后在日本销售，并采用北美充电标准，这使 SHM （索尼本田汽车）成为日本首家采用该标准并接入特斯拉超级充电站的公司。在北美，NACS 已成为标准电动汽车连接器，由特斯拉开放后福特和通用推动发展，而日本此前无标准连接器，特斯拉在日本用自己的连接器，CHAdeMO 虽曾辉煌但正被淘汰。如今，索尼和本田正试图在日本推动 NACS 的发展。
索尼本田电动车在特斯拉超充站充电（来源：Electrek)
观点：
特斯拉超级充电站代表着全球最大的充电网络，拥有 6 万个超级充电站且数量还在不断增加。在日本，90% 的 150kW 及以上的充电器是超级充电站。正如特斯拉的使命，他们也希望帮助其他电动汽车公司，并改善所有电动汽车驾驶员的充电体验。因此，他们很高兴看到北美充电标准（NACS）在日本获得关注，并且欢迎索尼本田移动出行成为第一家加入这一趋势的汽车制造商。索尼本田移动出行公司的代表董事、董事长兼首席执行官水野泰秀补充说，索尼本田移动出行致力于围绕人为中心创造价值，以实现驾驶乐趣和有趣的车内体验。他们在充电方面也优先考虑客户的便利性，所以决定采用 NACS，并衷心感谢特斯拉为他们提供采用 NACS 的机会以及为 AFEELA 提供配备最新先进技术的 V3 和 V4 超级充电站。此举将会进一步扩充特斯拉在美国和日本市场的发展与市场渗透率的提高。
「 大事件 」起亚汽车为生产低成本电动汽车EV3、EV4，正式启动了韩国首家纯电动汽车工厂
起亚EV3在韩国光阳生产（来源：Electrek）
起亚为其国内首个纯电动汽车工厂 “EVO” 举行了开业仪式，旨在确立自己作为领先电动汽车制造商的地位。起亚新的低成本车型 EV3 和 EV4 是首批计划量产的电动汽车。新工厂每年有 15 万辆电动汽车的产能，将为起亚开启一个新时代。EVO 工厂是现代汽车集团的首个纯电动汽车工厂，起亚周五在韩国光阳汽车城举行了落成仪式。起亚首席执行官崔俊荣在活动中表示，光阳 EVO 工厂的建成标志着起亚迈向领先电动汽车品牌的第一步，起亚将利用该工厂提高下一代电动汽车的产量。
起亚汽车的电动汽车充电服务目前在欧洲拥有超过80万个充电器
起亚EV6在IONITY充电站充电(来源:起亚)
起亚持续让电动汽车更方便地充电。其电动汽车充电服务 Kia Charge 现在在 28 个欧洲国家拥有超过 80 万个充电点，比去年增加了 39%。Kia Charge 于 2021 年 9 月推出，为起亚在欧洲的专属电动汽车充电解决方案，提供包括路线规划、认证和支付等一站式完整充电服务。起亚欧洲客户体验与解决方案总监表示，起亚持续让更多人更容易实现电动汽车的使用，Kia Charge 有助于简化和提升每一次旅程。起亚宣布其充电网络达到了一个里程碑，拥有超过 80 万个电动汽车充电器，比 2023 年第二季度增加了 39%，此前在四月起亚曾宣布其网络超过 70 万个充电器。该充电解决方案现在有超过 10 万个订阅用户，起亚称电动车用户已经使用 Kia Charge 卡或应用程序完成了超过 250 万次充电。
Electrify America扩大与保时捷的充电合作，包括新的Macan Electric
美国电气化公司（Electrify America）和保时捷延长了他们的充电协议，现在该协议包括全新的保时捷 Macan 电动版。这项充电福利将为 Macan 电动版的车主提供为期一年的在美国电气化公司充电站进行免费 30 分钟充电的服务，这些充电站遍布美国各地。
保时捷Macan电动版（来源：保时捷）
全新保时捷 Macan 电动版是保时捷汽车阵容的最新成员。其 800 伏架构在理想条件下支持 270 千瓦的潜在充电速度，是业内最快的充电速度之一。美国电气化公司总裁兼首席执行官罗伯特・巴罗萨表示，Macan 电动版与他们高达 350 千瓦的超快速充电网络完美互补。除了令人印象深刻的充电速度外，Macan 客户将受益于无缝的即插即充功能或使用 “My Porsche” 应用程序启动充电。激活即插即充后，驾驶者只需插入即可开始充电，简化了充电体验，节省了更多时间。
沃尔沃卡车在加州完成70辆VNR电动卡车的交付
沃尔沃电动卡车VNR（来源：electriccarsreport)
沃尔沃卡车北美公司已成功交付 70 辆沃尔沃 VNR 电动卡车，这是在美国环境保护署（EPA）和南海岸空气质量管理区（South Coast AQMD）支持的 2150 万美元资助计划的一部分。这个名为 “开启（SWITCH-ON）” 的项目已将这些零尾气排放卡车部署到南加州的多个车队，用于地区货物配送和拖运。“开启” 项目于 2020 年首次宣布，现在是美国最大的 8 级电池电动卡车商业部署项目之一。迄今为止，沃尔沃卡车已在美国 31 个州和加拿大各省交付了 570 多辆沃尔沃 VNR 电动卡车。
「 酷产品 」全新菲亚特500e
2024款Fiat 500e(来源：caranddriver）
20 世纪 50 年代末，菲亚特 Nuova 500 首次实现了出行的大众化，为欧洲及其他地区提供了经济实惠的个人交通工具。50 年后，菲亚特以当前的 500 车型重塑了城市汽车市场，成为是欧洲最畅销的城市汽车。
2020 年，全新菲亚特 500 上市，这是菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）的首款全电动汽车，是一款价格亲民且具有一系列同类最佳功能的城市汽车，如续航里程、自动驾驶和多种电池选项。
2024款Fiat 500e(来源：caranddriver）
新 500e 系列有三个装饰级别：Action、Passion 和 Icon，每个级别都有高水准的标准配置以适应不同的生活方式。Action 版是入门级，配备 70kW 电机，0 到 62 英里加速需 9.5 秒，最高限速 84 英里 / 小时，搭载 23.8kWh 容量锂离子电池，WLTP 续航里程超 115 英里，城市驾驶超 150 英里，配备 50kW 快充系统，还包括家用 3kW 充电线，有多种先进驾驶辅助系统，有三种驾驶模式可选，配备 “智能音频” 连接系统，外观有卤素大灯和 15 英寸轮毂，内饰充满科技感，只有掀背车型。
Passion 版是中档版本，配备 42kWh 电池，WLTP 续航里程达 199 英里，城市驾驶达 285 英里，有 85kW 快充，外观有 15 英寸双色光泽轮毂和 LED 日间行车灯，内饰有新的信息娱乐系统、巡航控制和气候控制等，有两种内饰可选，电机功率 87kW。Icon 版与 Passion 版有相同的 42kWh 电池和快充系统，有 10.25 英寸触摸屏、外部有 16 英寸合金轮毂，有被动进入功能和独特的智能可穿戴钥匙。
2024款Fiat 500e 内饰(来源：caranddriver）
优雅和独特性引领了设计团队为菲亚特 500e 选择了更浅、更明亮的柔和内饰色调。其仪表盘与车身同色，还有用非皮革的纯素材料制成的具有天然木纹效果的仪表盘和方向盘。优雅的织物座椅有海昆纱线和细条纹图案，有深灰色（带 500 标志和铜色细节）和浅灰色（搭配蓝色斑点、银色 500 标志和细节）两种选择。
在设计菲亚特首款电动汽车时，工程师围绕电机创建了新结构，整合了新的控制、安全和娱乐技术，使该车具有同级别最佳动态性能，敏捷、有趣、舒适、安静且始终保持连接。以智能手机的易用性为出发点，打造了 “生态系统”，包括最新的信息娱乐系统，Passion 版有 7 英寸屏幕，Icon 版有 10.25 英寸屏幕，可通过 “Hi, Fiat” 激活先进的语音识别系统，新的 Uconnect Box 提供连接服务，使汽车成为 Wi-Fi 热点，菲亚特移动应用程序与 UConnect 连接，提供一系列城市汽车前所未有的功能，如 “动态范围映射” 可显示可行驶区域等，地图可通过空中更新(OTA)保持最新。
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