长城汽车9月销量分析：硬派车品牌表现抢眼，出口销量占比提升|哈弗汽车|越野车|长城汽车

2024年9月的长城汽车销量有所提升。

九月销售新车108398辆，环比增长14.75%，同比降低10.88%；1-9月累计销量为853813辆。

对于长城汽车而言，月销量的环比增长要比同比数据更值得关注；因为长城汽车近期的销量表现略显疲软，比如7月的销量是91285辆，8月的销量是94461辆，而曾经的长城汽车月销量可以轻松突破十万辆。所以重新回到“十万辆俱乐部”是非常重要的，那么到底是哪些品牌带动了销量增长？

来看图片。

哈弗品牌八月销量为56166辆，九月销量为62900辆；魏牌八月销量为3001辆，九月销量为6755辆；欧拉品牌八月销量为5151辆，九月销量为6486辆；坦克品牌八月销量为16350辆，九月销量为18740辆；长城皮卡八月销量为13718辆，九月销量为14456辆。

五个品牌都实现了环比增长。

其中表现比较抢眼的品牌是坦克品牌，哈弗汽车还有继续增长的空间，九月销量环比增幅客观上并没有达到笔者预期。相信哈弗品牌只要能继续调整主力车型产品定位，加速Hi4技术在售价10万元以上车辆产品线里的应用，其月销量是有望达到十万辆的。

顶住压力的坦克品牌

在整个九月份里，硬派车市场中一直都有唱衰坦克品牌的声音。究其原因是与坦克300/400 Hi4-T正面竞争的比亚迪方程豹越野车豹5售价直降5.0万元！虽然这辆车采用的是非机械耦合式的双电机四驱，在越野极限上可能低于采用传统机械四驱的越野车；可是大多数越野车用户并没有高强度越野的实际用车需求，那么面对同级车的巨大价格优势，豹5也就显得更有吸引力了。

可是笔者始终认为真正的越野车爱好者是普遍更懂车的，面对电动机额定功率不够高的双电机或多电机四驱车，其越野能力的极限可能会无法吸引到这些汽车用户。

所以坦克品牌不会轻易的被击垮，那么方程豹同期的销量又如何呢？

比亚迪汽车的九月销量数据也已确认，方程豹品牌的同期销量是5422辆，相较于八月份的4876辆实现了环比增长；不过七月份的销量只是1842辆，也就是说其九月份的环比增幅远低于八月份的环比增幅，看来此类越野车的市场空间还不是非常大。在越野车爱好者里，传统的机械式四驱依然更具吸引力。

海外市场销量占比

九月份的长城汽车海外市场销量为44105辆，全年累计海外市场销量为324244辆。而九月份的总销量是108398辆，由此可见长城汽车海外市场销量已占总销量的40.68%！超过四成的销量来自海外市场，这一数据可以说明两点：长城汽车综合实力足够强，长城汽车在本土市场依然被动。

中国汽车品牌在海外市场里是非常年轻的车系，可以说如果不是产品力有绝对的优势，那么长城汽车就不可能拿到如此多的海外订单。尤其是在硬派越野车的领域里，所以长城汽车的产品实际并不弱，现阶段的被动只是在营销方面有些被动，在产品线规划的思路上还有一些不能理解的地方。

长城汽车自从开启有关一些车辆的“蒸发排放污染”是否涉嫌造假的讨论之后，在品牌营销方面就非常的被动。虽然网络营销是所有车企都在搞的，可是方式方法明显有很大的差异；有些车企只是通过恶意举报的方式堵车媒体的口，有些车企则是在采用相同方式的基础之上培养一些KOL，在各个网络平台上对竞争企业进行无死角的、煽动式的恶意营销，长城汽车应当是不堪其扰的。