今年福克斯在欧洲的研发部确定2025年停产福克斯和蒙迪欧两款车型，全面转型电动汽车，预计2030年完成。
还记得你第一次接触福克斯是什么时候么？
福克斯不是一台保值的车，但一定是台可玩性和性价比最高的车。几乎不需要大的改动就可以开得很开心。它不快，但开着它非常的爽。
（图片来源：b.j4xn.com）
一辆十几万带你入门驾驶乐趣的小车。不是加速快才叫有驾驶乐趣。指向精准，底盘响应，轮胎极限，弯道支撑，这些方面才是体验驾驶乐趣的关键所在。
人和车的交互是直击内心的，车子不同转速的换挡，补油，不同挡位不同节气门开度，不同心情不同的驾驶节奏，完全由我自己掌控，那种感觉是最好的驾驶感受，车不快也不贵，快乐不能比拟。
你是看见RS比看见法拉利还激动的人么？
（图片来源：d.szamake.com）
正因为WRC让我认识到福特底盘的逆天存在。正因为有了WRC基因，让我的福克斯在山路里是多么的畅快，有时候跑山感觉是自己的胆量及技术不足，探究不到这深厚的底盘极限。见到它的第一反应就是拿去跑山，好像找到了以前跟兄弟们出去上网的感觉，纯粹的快乐，光是想想嘴角就会上扬。
有朋友调侃：福克斯不省油是因为真的忍不住想开，很多时候都是想找个理由出门，其实就是想驾驶它。卖掉福克斯的时候，也是真的很失落，无数的画面浮现、提车时的喜悦、悲伤时的狂奔、一起参加了车友会......它承载了太多的记忆。卖掉自己最喜欢的车，就像放弃了自己的梦想向生活妥协，失去了一部分归属感。
你说一台2012的车算是老车么？
（图片来源：a.eye-jill.com）
算，但也不算，就看你对它的爱能有多久。网上看到很多福克斯车主的视频，没有像他们一样把回忆里的车拍成好看的纪录片而难过。一辆车承载的东西可以非常多，它可能承载了一个年少轻狂的梦想，一段刻骨铭心的爱情，也可能守护着一个美好的愿望，我们能做的就是好好对它。
没有了福克斯，福特就不再是福特。
（图片来源：golf.huihaofood.com）
其实福克斯还没出三缸的时候整个福特的销量就已经下滑了，巅峰是16-17年，然后在18年直接腰斩，输是输在车型更新慢、产品力跟不上竞争对手，说白了12款开始，福克斯双离合蒙迪欧臭臭翼虎断脚已经把福特的气数用尽了。
现在的年轻人越来越不懂车，只追求大，内饰，大屏......当年买车都是高尔夫，福克斯，追求操控，对空间和配置没啥要求，只要三大件扎实就好，而两厢车已经没有市场。
福克斯的停产有多种原因，你可以说它咎由自取，不懂国内消费者，不懂营销和改变，但不可否认的是，福克斯陪伴了一代人，陪伴了许多70后80后90后的青春，回首往事，他们的记忆里都有一台不曾忘却的福克斯。
（图片来源：the.ourcont.com）
Instagram推了一个车商，发现正在卖一台右舵初代福特福克斯（应该是英国版本）。这一切在如今的日本显得是那么的格格不入又十分有趣。车况依旧是日本常见的高水准，虽然想不出什么人会买这样一台车，但它的存在让我深感欣慰。
30岁以后，我们需要面对这个世界的循规蹈矩，可谁又不想完成少年时刻的梦。或许福克斯停产之后，作为许多人的人生第一辆车上路的那种感动，真的是再也不会有了。
（图片来源：fish.webmmd.com）
是什么让汽车这样一个交通工具让人们产生一些说不清道不明的情愫呢？我想主要还是源于你开着这辆车经历的那些故事慢慢随着时光渐行渐远时，它却一直陪伴在你身边。
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