车市价格战仍在持续，但乘用车均价却越来越贵了。乘联会秘书长崔东树日前发文指出，在过去五年左右的时间内，我国乘用车零售均价已经上涨了3.1万元。
具体看近年来车市价格持续上升的态势，2019年乘用车总体零售均价是15.1万元，今年累计平均数值已经上涨来到18.2万元。
短期来看，今年第一季度和第二季度是本年乘用车总体均价的高峰时期，前两季度均价均达到18.6万元。崔东树指出，消费较弱的影响对低端冲击更大，年初的低端市场萎缩较严重。
伴随汽车报废更新补贴力度加强，地方置换更新政策陆续生效，各大汽车制造商纷纷抓住“金九银十”窗口推出新车和促销政策，汽车消费热情逐渐升温。第三季度相关数据逐渐回落，9月已经下降至17.4万元。
崔东树针对乘用车均价变化五年来整体趋势分析表示，影响汽车零售价格变化的主要因素是汽车销量结构变化，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是由包括换购群体在内的用户进行消费升级推动所致。
中国市场近年零售统计数据显示，5至10万元区间车型销量占比自2020年开始逐渐下滑，从原有22%的市场份额下滑至今年的仅13%，类似的趋势也出现在10至15万价格段。尽管在上述价格区间里，新能源汽车的销量不断上升，但传统车型销量下滑严重，二者相互抵消后总体下降趋势仍然明显。
售价15万以上的车型市场份额持续上升，且增长较快。其中20至30万车型由四年前占比14%增长至今年前三季度的18%，30至40万车型的占比在这一时段内也大幅提升了4个百分点。
40万元以上车型今年前三季度和2020年占比均为4%。整体数值虽然没有变化，但在过去接近四年的时间里，传统豪华燃油车的占比已从最初的94%下滑目前的58%，而新能源车却从6%拉升至如今的42%。一涨一跌反映出传统豪华汽车下降趋势严峻，自主新能源车高端化迅猛发展，后者有潜力带动高端车型占比突围。
来源:界面新闻 版权归原作者所有
小编:舒克 审核:杨懿 监制:晨曦
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