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网易汽车10月31日报道 近日,吉利正式发布了新一代超级电混—— 雷神 参数 图片 )EM-i超级电混。自此,雷神EM超级电混将拥有EM-P和EM-i两大技术体系。相比于偏重性能表现的EM-P,雷神EM-i更偏向极致节能和超长续航,该电混技术将率先搭载在吉利银河星舰7等车型上。

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雷神EM-i超级电混是吉利基于高性能电混的技术体系,汇集全球动力和AI科技,面向市场主流用户开发的全新一代极致节能的超级电混,在传承雷神电混高性能基础的同时,也带来了超强节能、无损电感、冗余安全、AI电混、品质电混五大升级。

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EM-i超级电混搭载的1.5L雷神超级电混专用发动机热效率达到了46.5%,经实测,搭载雷神EM-i超级电混的测试车,极限续航可达2390.5公里,百公里平均油耗2.62升。

超高集成度也是EM-i超级电混的一大技术优势,全球首发的E-DHT 11合1混动电驱系统更紧凑,集P1+P3电机、P1+P3电控、SiC无级升压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热管理系统、G-TCS主动防滑系统于一体。电机效率最高达到98.02%,电驱综合效率高达92.5%,最高传动效率高于98.8%。

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电机方面,搭载碳化硅升压模块,通过全域多电压寻优,稳定升压,同时将P3电机功率升级到160kW,配合神盾电混专用电池,满电亏电驾驶体验无差异。

通过X-Pin绕组技术的加持,电机效率最高达到98.02%。通过智能控制P1和P3电机与发动机之间的转速和扭矩,实现平顺丝滑的动力响应,可有效解决传扭平顺性和响应性的控制难点,体验舒适驾驶感受。

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中低车速优先使用纯电或串联,充分发挥P3电机性能优势。高车速采用并联控制,发动机驱动为主,电机辅助调节,提升动力输出和发动机直驱节油优势。

多智能分层能量管理及SOC分级控制策略,则保证了电池能高效储备恰当的电量从而满足电驱需求。

此外,吉利全球首创“全域安全理念”,将汽车安全技术发展范畴由传统道路交通安全,升级到广义的“全域安全”,形成包括主、被动安全在内的九大安全系统。雷神EM-i超级电混以冗余专利技术和超高标准测试,确保车辆行驶安全不失控,亏电状态下的可靠性和稳定性仍有保障。

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其中,全球首发的混动安全冗余专利技术让发动机、P1电机、P3电机,互为备份。其中任意一个部件失效,动力系统依然可以正常驱动。发动机不工作时,依靠动力电池+P3电机驱动。P3电机不工作时,发动机+P1电机可继续驱动,确保车辆不发生动力丢失造成车辆失速。

神盾电池5级冗余算法为每一级都采用了相应的保护策略,避免因电池极度欠压导致动力丢失,能继续驱动车辆正常行驶。

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另外,雷神EM-i超级电混也将AI技术应用到动力领域。以吉利的天地云一体化智能网为底座,将实时感知信息和出行大数据充分融合,应用吉利星睿智算中心的强大算力,部署AI大模型预测和决策算法,实现智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断三大全新体验。

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专属AI大模型结合车辆感知的环境信息、驾驶行为,以及导航信息、路况信息,综合分析和智能化决策,提升车辆能量管理、运动控制和诊断能力。

智慧能量管理基于导航信息、惯用路线、环境温度、道路工况、充电习惯、充电地图等信息,对雷神智能电混的油电决策、电池加热冷却、目标电量和充电提醒进行智能化决策,做到千车千面的极致能耗控制,打破了原有依据设定目标电量、车速等参数进行决策的规则化混动策略。

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智慧运动控制基于驱动电机实时感知,融合车身姿态、视觉、天气和大数据历史信息,实现对驾驶风格、道路地形、环境工况的智能识别,动态调节驱动系统,“因地制宜”进行精准的实时控制,提升防滑、过弯、操控等性能,起步不打滑,过弯更稳定,掉头更敏捷。

智慧云诊断基于数字孪生技术,全球首次实现对动力电池和动力系统的全面故障预警诊断,和智能能耗异常提醒,对动力系统、三电零部件以及热管理系统的全面监测、自动修复和主动维保,驾驶更安全可靠。

雷神EM-i超级电混在被称为“微米工厂”的吉利义乌动力基地制造,并以全球化验证标准进行检测,从而提供可靠性与耐久性的强力保障。