我很喜欢一句词，叫“欲买桂花同载酒，终不似，少年游。”
这句话，说尽了古今多少随落花流水而去的意气风发，似乎特别能引起逐渐步入中年的男人的共鸣。
不过少年意气，大多有“初生牛犊不怕虎”的轻率，很多时候，一个人只有真正成熟起来，才能真正有底气“走得稳”“压得住”。
比如说奔驰大G，好像没有哪个男人不喜欢这个如雷贯耳的名字吧，哪怕是少年也不例外。对于中年人来说，大G是稳重与奢华的完美结合；而对于年轻人而言，则是追求梦想和自由的最佳伙伴。
本来嘛，有些事物沉淀到了，气质也就到了。无论它在哪里，不会显得格格不入。这种融合，不仅仅是外观上的，更是岁月与故事的沉淀，为大G赋予了一种自然而然的内涵。
自带光环的豪门顶流
十月，全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63正式上市，价格为人民币1,868,000元和2,595,500元。同时，全球首款豪华纯电硬派越野车——全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车也开启了预售，全新纯电G 580首发特别版预售价为人民币2,170,000元。
大G的外形依然是那种硬朗而方正，依然是成熟、硬派男性的那种“大巧不工”和“浑然天成”。就像奔驰高层所说：“在设计G级越野车时，设计师始终遵循一个准则，那就是：最大限度地延续G级车的经典基因。无论眼见，还是耳闻，这些经典元素都在纯电大G上得以原汁原味地保留。茫茫车海之中，一眼望去，大G还是那个大G。”
我一直都觉得，对于“大G”这种豪门中的顶流而言，单纯介绍它的一些技术指标已经失去意义了，因为我们每个人都十分清楚，它就是赛道的开辟者、时尚的引领者。
如今许多炫酷的技术、经典的设计，原本就是以梅赛德斯-奔驰为代表的老牌豪门创造出来的，这种辉煌的历史赋予了那枚熠熠生辉的三叉星徽无与伦比的品牌号召力和消费者忠诚度，而作为豪门中的顶流，G系列产品天生就是硬实力拉满、一呼百应的。
所以我真正想评价的是：新款G系列所代表的那种情怀。
追求技术，更要有情怀
从技术上说，新款G系列的进步也很显著——G 500的3.0升直列六缸双涡轮发动机配备了48V的轻混系统，扭矩虽然比老款小了一点，但得益于ISG智能电机的进步，加速性反而更好了。
车内饰也有双联触摸显示屏和仪表盘，但仍然保留了大量实体按键。
外观从前脸、大灯等元素来看，并没有目前流行的几何折线等未来感十足的风格，反而是在A柱、前风挡胶条等不为人所注意的地方改进了设计，以获得更好的空气动力学表现，结合全新隔音材料，进一步提升车内舒适静谧性。
AMG G 63则保留了备受好评的4.0升V8双涡轮发动机，动力更加澎湃。纯电版更是增加了新的“越野三件套”：“off-road crawl”智能越野爬行、“G-STEERING”转向功能、“G-TURN”原地调头，这是市场上极少数顶级产品才拥有的“杀手锏”，平时似乎作用不大，在关键时刻才能见真章。
将最高的技术力用在最微妙、最关键的体验上，正是这些不为人注意的地方才让我惊叹不已：梅赛德斯-奔驰是没有能力将大G堆砌成科幻元素拉满的“银河战舰”吗？
显然不是，因为堆叠新技术、新概念本身并不是那么大的挑战，它所真正在意的反而是一种情怀——一种自工业革命时代就兴起的、男人对于机械结构和方正质感的追求。
所以我说，这是真正的“大巧不工，重剑无锋”，它注意到了每一点细节，严格控制了每个方面的最顶级品质，但你注意不到就是注意不到，只有真正懂车的人、懂品牌的人，才能看到那种“为什么”的情怀。
你看吧，你不能只有“少年游”，更需要积累，需要沉淀。
有关品味，无需多言
人的品味，在生命的不同阶段其实是会“进化”的，少年时对一切都充满了好奇，喜欢流动的线条和新颖的科技，有时因为囊中羞涩不能兼顾。
慢慢成熟了，有足够的能力两全其美了，反而不会追求华丽的东西，可以准确把握真正的品质——G系列就是为这个阶段而存在的一种锚定、一个标的，它吐露的是人对自己的理解，反应出来的就是性能和情怀共同编织成的特有品味。
品味这东西是最不能直接言说的，那是一种感觉、一种氛围。
说句最实在的话，能买奔驰大G的都是不差钱儿的大佬，实力到位、知识到位、审美也到位，什么都到位了，最清楚自己想要什么。
打个不太恰当的比方，各种功能炫酷、价格亲民的电子表已经出现好几十年了，甚至连手机都早就内置了从万年历到秒表一应俱全的时间显示功能，为什么手工机械表还是千金万金也难求的奢侈品呢？答案还是那两个字：情怀。
情怀是历史、是沿革、是共鸣，原本就是为了甄别圈子里的“自己人”，原本就应该稀缺，所以全球商界、政界、艺术界对奔驰大G持之以恒的追求和喜爱，是经得住时光考验的。
编辑点评
我不想生硬的去夸赞新款大G什么，因为无论我说的多么天花乱坠，它就在那里，不增不减，可能只需要说一句“懂的自然懂”，剩下的就是一切尽在不言中了。
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