蔚来小鹏向左，岚图理想向右|小鹏|岚图|月销量|燃油车|电池包|蔚来

在通往新能源的道路上，原本扎根于纯电的蔚来和小鹏，开始通过入局增程收获更多用户，而手握千亿现金的理想和背靠央企的岚图，正在从增混出发，走向纯电的终极目标。

文丨智驾网零酱

编辑丨浪浪山与明知山

11月4日，彭博社爆料称，受中东资本影响，蔚来第三品牌“萤火虫”将在海外采用增程动力模式。

有关蔚来第三品牌的动力模式其实已猜测许久，此前李斌在官方app回应：将采用换电县县通补能。

但尽管如此，对于彭博针对飞往海外的“萤火虫”的猜测，蔚来至今也未曾发布官方回应，基本可以算是默认了爆料。

11月7日，小鹏汽车正式发布鲲鹏超级电动体系，将时下纯电车型的热门技术：800V高压碳化硅平台、5C超充电池、同轴电驱等结合到了一起，配合全新的研发的静音增程器，为用户提供拥有430km纯电续航、1400km综合续航、12分钟快充能力的增程式混动产品。

“企业如果要走向全球市场，还需要一个新的补能方式，其中就包括增程式混动。另外，一辆车的续航要做到1000公里以上，需要换纯电之外的动力形式来实现。”

与蔚来相同，何小鹏也将推出增程车型当作出海的必要条件。

同日，埃安总经理古惠南在新车埃安RT正式上市之际，再次表示埃安在明年也会适时加入增程大军，并表示造增程车实在不是一件有难度的事。

再往前推的11月2日，阿维塔第二款增程车型阿维塔12正式上市，72小时订单超10000个，接上了阿维塔07的增程神话。

赶在十一假期前上市的阿维塔07收获订单超2万个，首月销售新车5636台，直接把阿维塔推上月销10000台的新能源汽车主战场。

11月第一周，当之无愧地成了增混之周。

裹挟在其中的岚图知音三电技术开放日，算是冲淡了这股久违的“汽油味”。

01.

“背叛增混”？

知音，岚图品牌创立五年多来首款纯电SUV，售价19.69-23.69万元。

从知音亮相到上市，一个绕不过去的问题就是，在增混大潮之下，岚图为什么选择只做纯电。

在媒体沟通过程中，智驾网也再次向岚图提问：

“在多个造车新势力都宣布入局增混的情况下，岚图作为通过增混站稳脚跟的品牌，为何选择在此时大幅押注纯电？”

“如果说蔚来小鹏是背叛纯电，那岚图算不算背叛增混？”

对此，岚图官方也给出了相应回应，表示选择在此时推出纯电车型可以总结为以下三点：

1.岚图在对用户的调研中发现，新能源用户从之前的里程焦虑转化为使用成本焦虑，纯电车在使用成本方面显著优于燃油车以及插混车型。

2.岚图此前的三款车型，岚图梦想家（参数丨图片）（插混/纯电）、岚图FREE （增程/纯电）、岚图追光（插混/纯电）均是两种动力模式并存，且在增混车型中，岚图可以做到纯电续航最长，从技术上支持此时推出纯电车型，并且该技术可以满足用户的使用需求。

3.基础设施的不断完善，让纯电车型在补能体验上逐渐接近于燃油车，而在使用体验上，纯电车型则远超燃油车。

CEO卢放重复了他在2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛期间对燃油车的看法。

当时的他对媒体举例称：

他五一期间开了一辆奥迪A6 长途自驾，结果发现与自家车型对比很难开。比如在高速上，他开岚图追光的话，肯定就打开NOA智驾了，但他开奥迪的话，完全用不了，开车过程很焦虑。

另外，卢放在对谈现场也表示，岚图判断未来锂电池的价格会越来越低，未来电车不仅将在使用成本上低于燃油车，制造成本也在不断下降。

岚图选择在此时推出纯电SUV，虽然说与蔚来小鹏等新势力拥抱增混的节奏相反，但国内新能源汽车的占比相当。

根据乘联会数据显示，2024年1-10月纯电车型累计零售量480.2万辆，远超混动车型196.2万辆，这意味着随着各车企和电池厂商技术的进步，消费者在购买新能源车时明显会更倾向于纯电车型。

与岚图有同样产品节奏的另一家新能源汽车企业，是理想。

2024年3月，理想推出其首款纯电产品理想Mega，在引发了行业大规模讨论后，理想迅速调整了其纯电产品布局，放缓新车型推出，同时加快自身充电网络建设。

理想的三季度财报数据显示，从2023年4月20日第一座超充站落成到2024年10月31日，理想汽车累计上线1000座超充站，位居车企自建高速超充站数量第一，为理想后续的纯电产品提供了巨大的补能基础。

虽然在建站的速度上落后于理想，但据卢放介绍，岚图的做法更为长远。

“我们是全球首个兆瓦级的充电桩/站，我们要与绿色能源结合在一起，新能源车用新能源电，我们的示范站下面用的是太阳能板，发的电一天能充满八辆车的电，这是挺有意义的一件事。”

“在技术上，目前岚图是唯一一个将它全部打通，用绿色的电给到新能源车使用，无感充电，自动充、移动的车充还是自动手臂去充，车自动移到车位里去，全部打通，结合自动驾驶能力开发，我们希望未来这个站能在全国快速铺开，第一批是12个，到明年年底有200个以上，现在正在开始做布局。一方面是我们自己做，另一方面是与合作伙伴一起做，在未来希望在“千站万桩”的计划能在全国快速铺开。”

目前，岚图首批智慧超充站已在武汉、上海、合肥三城三站落成，99.5%兼容性，可实现200-1000V车型全覆盖，而且桩端可以自动识别车辆的充电协议版本，并自动切换相应设置，兼容所有主流充电协议。

此外，岚图汽车与国网等多家合作伙伴互通，让岚图用户可以享受到全国2700多个城区、超过100万根充电桩的资源，

按照VOYAH POWER 168能源解决方案，岚图汽车将构建1个超级APP、1千个超充站、1万根超充桩、100万以上的补能资源、“6”个主城区6公里超级补能圈以及“8“种能源生态场景：岚图超充、公充、家充、应急补能、无感充电、V2G、私桩共享和电池梯次利用。

在理想三季度财报的电话会上，李想本人表示，在他看来30万以上纯电SUV市场仍留有空白，这或许将是理想未来纯电产品定位区间。

这与知音的价格区间并不重合，对于岚图来说，应该算是一个好消息。

02.

超充or换电？

在预售期间，岚图提出了知音的“985”概念：即最长901公里续航、800V高压碳化硅平台以及可实现15分钟补能515公里补能的5C超充。

此次技术沟通会上，岚图也向媒体重点介绍其5C技术。

在充电领域，C代表充电倍率，1C，代表1小时能充满电；2C代表二分之一小时内能充满；3C代表电池在三分之一小时内能充满；5C则能在五分之一小时内充满。

从理论上来说，充电倍率越大，代表电池充放电的速度越快，而影响电池充电速度的主要因素，在于电池材料技术以及企业的电控技术。

据介绍，岚图知音的电池集成了包括“超电子网正极技术”、“二代石墨快离子环技术、“超导电解液配方”等前沿技术，帮助电池实现快速充放电。

超电子网正极技术，能够将磷酸铁锂正极材料充分纳米化，搭建四通八达的超充电子网，让材料对放电信号响应更快；二代石墨快离子环技术，通过改善石墨表面，为电流传导搭建高速公路，让电荷交换速度更快；超导电解液配方，能有效提升电导率和降低电解液粘度，增强锂离子活力，让放电速度更快；超薄的SEI膜，实现更低阻力，使锂离子活动“纵享丝滑”，加上高孔隙率、低迂曲度孔道，实现更少阻隔，让锂离子液传输速率，实现飞一样的充电速度。

在电控层面，岚图知音对智能系统控制进行升级，核心就是给电池控温，通过监测SOC电量、电池温度、环境温度，共同调节电池包温度，实现更精细更高效的热量管控，确保电池时刻都维持在最优工作区间。

此外，岚图知音的BMS温度精准控制系统，能够根据电池当前的温度，电流，电压、冷却水温等信息，通过内部智能算法动态补偿电池温度，使电池包的温度更加精准控制在最佳工作和充电倍率区间。

除了上述的化学体系和热管理系统之外、岚图还在电控系统、电池抗衰减、电池安全等方面做出了诸多升级，在开放日现场，智驾网与诸多媒体也一同体验了岚图知音5C超充的实际速度。