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网易汽车11月21日报道 10个月的忙碌，没有辜负极越CEO夏一平。
今年6月起，极越汽车销量连续4月跨越式增长，10月比6月销量增长6倍有余。
回望这一年，或许只有夏一平知道经历了什么。
被用户称为“夏一拼”的他，从5月起，几乎每天发一条短视频，如今每月还直播3-4次，以此加快提升品牌认知度。
“把长处做到绝对长”
“任何一个环节有短板，就会出问题。”
在夏一平看来，新汽车时代，研、产、供、销，包括营销，每一个环节都不能有短板，同时，车企还需要绝对长的长板。
2024广州车展期间，夏一平在和网易传媒副总编辑张齐的对话中谈到，“在智舱和智驾上，我敢说第二，没人敢说第一，这是我的自信。”在中国智驾大赛的8场比赛中，极越ASD智驾夺得4个冠军。
他判断，下一个五年，一定是智能车的时代，“今年下半年，70%多的人（购车的人）都在问这个车有没有智驾。用户开始关注你的智驾好不好来决策买车了。”
2023年8月，极越品牌正式发布。同年10月，极越发布了旗下首款车型极越01。
虽然拥有吉利和百度两大股东，但从集度切换到极越，仍然让极越走了不少弯路。而做汽车机器人、智能体，始终是极越的定位与追求。
广州车展上，极越带来了首台AI智驾超跑极越ROBO X和极越07 Passion版两款车型。其中，极越ROBO X的智能驾驶舱搭载了行业前沿的AI语音大模型，旨在最大限度地提升驾驶员的人机交互体验。性能方面，极越ROBO X零百加速不到1.9s，并可提供超过650km的最大续航里程。此外，极越ROBO X还有一体式碳纤维车架、5052高强度铝合金，打造出了极致轻量化的高强度车身结构。
为什么去激光雷达？
提到夏一平引以为豪的整车智能，离不开极越的ASD智驾。
作为纯视觉智驾系统的拥趸，极越01采用纯视觉智驾系统路线,通过BEV+Transformer+OCC纯视觉算法，实现高速/城市领航辅助功能。
在众车企仍选用激光雷达的阶段，为什么极越能坚定的去激光雷达？
夏一平表示，“当时判断下来，我们对激光雷达本身的可维护性，有很大的质疑”，“因为长期的震动、抖动，可能会让元器件产生一些偏差。两三年后，激光雷达的更换成本、维护成本等都非常高，这本身是一个负担。”
同时，采用纯视觉智驾方案，其语义含量丰富程度远超激光雷达。“激光雷达现在更多的用途是测距，现在最新的技术也更多只是做了冗余。我们现在视距实际是前像的测距超过激光雷达的，能看清楚200米以外的（画面）。”
此外，纯视觉智驾方案更利于做数据飞轮，即更快速的迭代，“只要有数据进来，每天就可通过数据进来后清洗、训练、迭代，更新软件上线，这套速度非常快。”
今年广州车展上，极越也宣布，年底推送纯视觉“无图”智驾，实现高阶智驾方案“全国都能开”。
写在最后
学会当主播的夏一平，还是极越的金牌销售。
辗转在各个经销门店，玩转社交账号，让夏一平乃至极越都尝到了流量的“甜头”。
夏一平直言，在打开品牌认知度的基础上，极越的下一步是拉深用户的品牌信任度。
在宏观经济形势日趋复杂化的当下，每一家车企都在为最终“留在牌桌上”而各显神通。站在月销3000+辆的新起点，极越和夏一平还需要做得更多。
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