据路透社报道，印度已向大众汽车公司发出通知，指控其“故意”少缴奥迪、大众和斯柯达汽车零部件的进口税，从而逃税14亿美元。
通知称，大众汽车通过“错误申报和错误分类”将进口的汽车零部件归类为“单个零部件”，从而逃避了较高的进口税。
这些零部件实际上是用于组装几乎整辆汽车的，按照印度CKD规定应缴纳30-35%的进口税，但大众却仅支付了5-15%的关税。
印度调查人员还搜查了大众印度公司的三家工厂，并查获了与零部件进口相关的文件和高管的电子邮件备份。
据悉，涉事车型包括在当地销售的斯柯达 速派 （ 参数 丨 图片 ）、 柯迪亚克 、 奥迪A4 、 奥迪Q5 、 途观 等。
如果调查属实，罚款可能高达逃税金额的100%，总计约28亿美元。
目前印度汽车市场对于大众汽车集团的体量而言显得微不足道。2023年，大众在印度仅交付10.2万辆汽车，仅占集团总量的1%出头。
作为对比，大众汽车集团去年在中国市场的销量达到324万辆，占集团总量的35%。
汽车企业在印度折戟，也不是这两年才有的事。燃油车时代，一向在全球市场布局强势的福特和通用，最后的结局也是被迫退出印度。
福特汽车在印度有一家投资10亿美元的现代化工厂，最终在印度方面层层阻挠其他海外厂商收购之后，以不到1亿美元的价格被印度塔塔公司收购。
福特汽车在印度市场10年亏损超过20亿美元之后，最后的“固定资产”，也被印度方面薅了羊毛，而且可以说薅得干干净净，福特惨败而归。
通用汽车在印度赔了很多年，实在活不下去了，于是在2017年把一个工厂卖给了上汽。上汽进入印度，也算是被自己的好基友给坑了。
上汽名爵收购通用印度工厂，并进行了改造。经过6年的发展，名爵汽车在印度市场发展得越来越好，成了印度第8大车企。
谁承想，名爵印度被JSW盯上，并被低价强行收购，直接让名爵印度公司由一家上汽独资的车企成为一家被印度人掌控的公司。
原本特斯拉跟印度一直眉来眼去，但苦于印度高昂的税费，双方一直在纠结缠斗。由于关税太高，在印度，“ 买一辆特斯拉 ”，昂贵到堪称奢侈。
印度把汽车进口关税弄这么高，除了想割一刀韭菜，更重要的原因，还是希望外企在印度投资建厂，带动印度的汽车制造业发展。
特斯拉希望印度降低进口电动汽车的关税，自己先卖卖进口车看看市场需求。可以说，特斯拉到底能卖多少，马斯克没底。
印度不愿意在关税上被马斯克 “ 白嫖 ”，所以一直没有松口，而是不停地催着马斯克先把厂子建起来再说，最终马斯克还是放弃了。所以说，马斯克是个聪明人，而不仅仅是人们眼中的狂人。
再说几句
实际上，印度一直都被称之为跨国公司的屠宰场，不管是中国品牌还是他国品牌，都在印度栽过跟头，逃离印度市场也成了不少跨国企业的共识。
不仅仅是汽车厂商，此前印度当局以莫须有的理由对小米罚款逾5亿元，并冻结了小米48.5亿元的资产。
外资企业进入印度市场，挣钱不挣钱暂且不说，最终能够顺利脱身的概率，大概比我们买彩票一次中500万元的概率还低。
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