今儿小八要跟车友们聊聊新款宝马3系，这次一共来了5位“选手”，听说在外观、内饰还有操控方面都做了不小的升级。那么，这“新3系”到底实力如何？
先划个重点：新款宝马3系取消了320i车型，直接上325和330，全系标配升级，动力操控依旧在线，价格嘛，小涨了一点，31.99万到39.99万之间。
咱们先从“面子”说起。新款3系换上了更炫酷的“环形光耀格栅”，晚上开出去，那辨识度，绝对没得说！中网还用了黑色的竖条装饰，运动感一下就上来了。大灯也升级了，那个双“L”形的日间行车灯，还有迎宾光毯，仪式感满满。
至于颜色方面的话，新增了极速蓝和布鲁克林灰，原来的波尔蒂芒蓝和墨尔本红就跟大家说拜拜了。车尾变化不大，还是经典的倒“L”形尾灯，不过后备箱上加了个小“鸭尾”，不仅好看，还能提升点空气动力学性能。
再来聊聊“里子”。坐进车里，最吸引眼球的必须是那个平底的M运动型多功能真皮方向盘，握感一级棒，转向也更精准了。内饰还加入了blingbling的水晶质感组件，还有Sensatec合成皮仪表板，高级感十足。空调出风口也重新设计了，还有四种内饰饰条可以选，这下选择困难症又要犯了。
空间这块，新款3系还是老规矩，标轴和长轴都有，轴距分别是2851mm和2961mm，大家伙儿各取所需呗。
配置上，新款3系这次是下了血本，全系标配主动巡航控制系统和行车安全辅助系统，开起来更省心，也更安全。还多了不少选装配置，比如自适应LED大灯、个性化黑色大灯装饰条、带自动控制的后备箱盖等等，想怎么“捯饬”就怎么“捯饬”，满足你们的个性化需求。
当然，对于一台宝马来说，操控才是灵魂！新款3系依然保持了前后轴50:50的黄金配重，开起来那叫一个稳！还用了HRS液压回弹减震技术，过个减速带啥的，也不会太颠簸。前悬挂是双球节弹簧减震支柱，后悬挂是多连杆独立悬挂，这套组合拳下来，转向更精准，舒适性也更高。
动力方面，新款3系搭载了2.0T发动机，325系列最大功率135kW，峰值扭矩300N·m；330系列最大功率180kW，峰值扭矩400N·m。匹配的还是那台8速手自一体变速箱，换挡平顺，响应速度也快，而且还挺智能的，能根据你的驾驶习惯调整换挡逻辑。
小八我实际体验下来，感觉新款3系无论是在市区还是高速，动力都随叫随到，超车变道那叫一个轻松自如。内饰的豪华感和舒适性也确实提升了不少。不过，价格嘛，确实比老款贵了一些，这也是因为直接取消了320i车型，配置整体也升级了，所以也算可以理解。
目前新款3系的指导价是31.99万-39.99万元，说实话，在现在这个竞争激烈的豪华B级车市场，这个价格不算便宜。隔壁奔驰C级、奥迪A4L，还有凯迪拉克CT5、沃尔沃S60，哪个都不是省油的灯。新3系要想脱颖而出，还得在产品力上下更多功夫，给消费者带来更多惊喜才行。
整体来评价的话，新款宝马3系这次的升级还是挺有诚意的，外观更时尚动感，内饰更豪华舒适，操控依旧是它的强项。但面对激烈的市场竞争和越来越挑剔的消费者，新3系能否继续辉煌，还得看它后续的市场表现。
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