-＜前言＞-
现在全球的汽车市场都越来越卷，价格战打的热火朝天，大部分车企都在持续亏损，汽车行业变得越来越令人看不懂。
这不，又令人看不懂的来了，就在11月29日，乘联分会秘书长崔东树发文称，在今年的10月份，中国进口车辆的数量大幅减少，只有4.4万辆。
同比降低了45％，这种情况非常罕见，这是怎么回事呢？
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-＜外国车处境＞-
其实自从2017年以来，中国的进口的车辆就开始持续减少，并且幅度并不稳定，波动非常大。
就比如在2017年，中国一共进口了124万辆汽车，可是到了2023年，直接下降到了80万台，两者跨越的尺度非常之大。
直到今年10月，仅仅只进口了4.4万辆汽车，再次刷新了人们的认知，要知道中国进口车的数量已经连着三年完全实现负增长，市场现在十分低迷。
在以前中国是十分依赖进口车辆的，其中最为明显的就是德系车和日系车，在中国的销量排行榜上一直都是处于名列前茅的位置。
大众公司
那么为什么到了现在，中国连这两种车进口的都比较少了呢，难道是中国的汽车市场无人问津了吗？
别急，我们先从别人身上找问题，就拿德系车来说，其中最为经典的就是大众汽车，在中国一直以来都是深受老百姓喜爱的。
不过现在大众由于受到了德系车整个行情的牵连，不论是在生产上还是利润上，都不可避免的被负面影响，现在甚至还在计划着降薪，裁员以及关闭工厂等。
德系车更是裁员多达千人，目的就是为了节省成本，毕竟利润低了对一个车企的压力是非常大的，想要度过这个难关必须得勒紧裤腰带。
帕萨特
德系车的处境我们在4s店就能够可见一斑，比如说以前中国畅销的迈腾和帕萨特，身为B级车中的标杆，在以前可以卖到超过20余万。
那么现在呢，一辆帕萨特17万就能提回家，迈腾的最低配置更是直接降低到了16万，实在是令人唏嘘。
薄利多销的方法只能适用于短期去应付小亏损，在这种市场行情的情况下，德系车盲目打价格战只会让自己越陷越深。
那么日系车呢，他又面临了什么样的问题？
东风日产
-＜日系车的危机＞-
日系车说白了就只有丰田，本田和日产三种大品牌在苦苦支撑，但是从第三季度的业绩上来看仿佛也不容乐观。
其中日产汽车的利润已经减少了94％，销量也是一蹶不振。
要知道就在今年中国市场的排行中，燃油车里面轩逸依然做到了榜首的位置，并且还能够稳定在每个月都是前三。
而轩逸又是日产汽车的经典车型，为何会如此反差？
轩逸
轩逸这辆车到目前为止国内已经交付了将近36万辆，名副其实的销冠，可是利润却不见涨。
现在轩逸的价格已经降低到了7万左右，作为一款性价比极高的车，优点确实是无法忽视，比如节省燃油和后期维护费用低，汽车还足够保值。
但是缺点也随着显现出来，轩逸的缺点也是所有日系车的缺点，第一就是内饰老套。
我们可以看到现在市面上的日系车仿佛都在散发着一种“年代气息”，在大屏幕时代，轩逸的车技系统竟然还是只有一套老式收音机，这令很多人难以接受。
内饰老套
另外就是大家所熟知的油耗低，这都是用车身材料轻薄以及低功率的发动机来换取的。
车身轻薄就代表危险系数高，大家现在买车的理念已经改变，安全系数一定要放在第一位。
另外就是低功率发动机，有一句话是这样说的，“马路有三大妈，轩逸雷凌卡罗拉”，由此可见日系车的发动机是远远满足不了出行的需求的。
现在买车的用户年轻人居多，都更加追求速度和感受，日系车在这方面显然是无法追上时代的潮流。
那么说完了别人的问题，我们再从自己的角度，看看是什么导致了进口车辆大幅减少。
比亚迪销量
-＜国产汽车崛起＞-
以前中国在汽车的制造方面一直都是落后一节，所以才不得不去进口别国的车辆。
但是现在中国汽车行业可谓是百花齐放，电车代表比亚迪，油车性价比吉利，还有无数刚刚兴起的新能源品牌。
这些汽车的价格大部分都能够使我们本国的客户所接受，并且秉承着支持国产的原则，对外国汽车的需求量也在慢慢减少。
其中，新能源汽车在这里就出了一份大力，现在国内的销量排行榜上，几乎都是新能源汽车名列前茅。
长安汽车
就在11月中，我们的比亚迪 的销量已经超越了50万，断层式领先于其他新能源，吉利汽车也是达到了25万辆，属于是强强联手。
还有更好的消息，这个月销量破纪录的还有长安汽车，11月新能源的销量首次突破10万辆。
零跑汽车也是首次突破4万大单，增长幅度高达117％，小鹏汽车首次突破3万辆，再破历史新高，涨幅突破50％。
零跑汽车
国内的新能源汽车市场可谓是一片大好情形，大部分品牌都在争相斗艳。
与德系车比起来，新能源动力更加强劲，价格更加可人，深受中国人喜爱。
与日系车相比，日系车省油的优势荡然无存，并且在内饰和智能化上面也可以完全碾压，这也就是为何进口车的需求越来越少，我们完全可以实现自给自足。
电车内饰
-＜结语＞-
新能源汽车的崛起使我们中国整个汽车行业的一次机遇，同时也向世界展示了我们有这个能力去造好属于我们自己的品牌。
值得一提的是，我们并非只是简单的自产自销，在海外中国的新能源汽车依然销量大好，甚至占据了很大一部分的市场。
由此可见，中国进口车数量少并非是坏事，反而衬托出了国产汽车正在崛起。
图片来源于网络
信息来源：《崔东树：10月中国进口车进口量4.4万台 同比下降45%》——观点网 2024-11-29 11:52
《11月新能源汽车销量分析：集体走高、多个品牌创下纪录》——中国质量新闻 2024-12-02 16:37
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