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网易汽车12月13日报道 对极越员工来说，天塌了。极越的迅速崩盘，把前一分钟还在努力卖车的一线销售和各地员工拉入噩梦。
在解散消息爆出的43小时后，极越内部通发邮件称在百度、吉利双方股东支持下，此前拖欠的上海、北京及浙江的11月社保公积金及个税已全部缴纳成功。
但邮件直言，公司账面现金已见底，12月仍有社保公积金断缴风险。而12月13日是社保减员最后时限，错过窗口期则12月社保公积金无法以个人名义缴纳。
也就是说，股东双方仍未解决员工们12月工资、社保和N+1赔偿等问题。
邮件称，“请在12月13日上午12点前回复问卷，逾期将视同选择不授权公司减员操作，届时无法以个人名义缴纳12月的社保公积金及个税申报，可能存在12月断缴风险。”
有极越员工目击夏一平在12月13日凌晨，曾离开上海总部一段时间，目前又回到会议室。内部员工推测，“夏一平很有可能跑路。” 因为有接近百度方面的相关人员表示，据百度称夏一平有资金解决员工安置问题，但想让百度和吉利出资解决，于是有了这封内部调研信。
此前一天，极越员工们经历了荒诞而无助的30小时。大批员工把夏一平团团围堵，强制与其谈判，迫于压力，夏一平在12日下午和员工代表谈判后，于17：00发起股东会议。该会议一直持续至深夜，极越员工们也度过了难眠的一夜。
而12日冲突激烈的时候，嘉定区政府相关人员和警察也到达了极越上海总部现场。同时，多家供应商集聚上海总部，成立供应商维权群，并现场讨债。
网易汽车就此事分别问询百度和吉利方面，截至发稿，均未有所回复。
混乱的30小时，极越发生了啥？
12月11日下午3点，极越突然发布内部信邮件。内部信称，公司正遇到困难，需立即调整，进入创业2.0阶段，管理层将全力以赴，与全体员工共渡难关。
11日下午4点，夏一平召开全员视频会议，他表示，11月社保公积金需自行缴纳，同时再次宣读内部信内容。
11日下午5点，公司人力和各部门谈话，给出离职和留下两种方案：
直接离职，赔偿N+1，发放日期待定；
停薪留职，社交公积金断缴。此前裁员的赔偿发放时间也将暂缓。
当晚，极越汽车在官微发布《关于极越近期一些情况的说明》，称公司进入创业2.0阶段，正协调各方面资源应对挑战，积极推进融资。
而突如其来的变故，让极越员工们积蓄了满腔愤怒和不解，正在直播卖车的一线销售人员，更是在直播的过程中被迫接受了这个事实。12月12日，公司内部乱成一团，有传闻物业的微波炉也被员工搬走以抵工资。
12日上午，大量员工在极越上海总部围堵夏一平，要求补交社保、工资，并给予赔偿等，相关视频立即在网上疯传、发酵。
而在夏一平面对员工质问的视频中，他强调公司正在经历创业2.0。敢情如今发不出工资的新造车势力，都可以叫“创业2.0”了？
面对情绪激动、愤怒的员工，夏一平反复说着，“我一直在解决这件事情，我也很努力。”但并未当场给出合理的解决方案。
12日下午，夏一平和多位员工代表进行了长达一小时以上的谈判。他表示，公司账户已被冻结，自己并不是企业第一责任人，也表示尽力解决员工社保问题。“我只是一个小股东，在业务上有决策权，但在公司发展上，我没有决策权。这家公司80%的投票权、控股权在百度。”
此后，夏一平和员工代表们发起内部股东会议，吉利和百度股东方成立应急小组远程参与，该股东会持续到12日深夜，大量员工彻夜等待。
与此同时，部分供应商直接在社交平台发文，披露催款函及起诉状等，在线讨债。
12月14日，仍有大量员工留守上海总部。
缘何“崩盘”？
其实11月末，极越大批量裁员的传言甚嚣尘上，并在某社交平台持续登上热搜。彼时的消息是，集度（极越）裁员比例不低于40%，老员工不再续签。同时，CFO离职，CEO家人移民新加坡，COO也去了其他公司。
但直到12月2日晚，极越汽车法务部仍在发文回应：公司经营一切如常。而对内，公司的口径也一直是一切如常。
极越内部员工称，一个月多前，百度曾派人到极越查账，但这个信息其也是在公司“崩盘”后才被公之于众。网传信息显示，10月百度派财务到极越尽调，为后续30亿投资做准备，但极越CFO刘吉宁直接失联。
而极越也有着巨额亏损。根据极越提报给百度的2024预计亏损额度，这一数字达70亿元，包括研发30亿元、市场营销30亿元、行政费用10亿元。在陆续爆出的“内部消息”中，有人披露了极越高层集体贪污，其中不乏指定供应商中饱私囊的行为。
在应对百度财务而紧急召开的股东会议上，夏一平以账本被刘吉宁带走为由，表示追查难度很大。有百度高层向媒体回应，从极越成立起，百度的审计师安永就严格按照海外上市的标准对极越审计，高层可以实时查看公司账目，不存在拿着账本跑路这一说。后据传当时百度方面愤怒扔杯，才导致夏一平脸部划伤。
这也印证了在11月30日的交车仪式上，为何夏一平脸部有明显伤痕，尽管夏一平在交车仪式上否认， “脸上是刮伤,骑车摔的。”
无论如何，大量供应商被极越欠款已是板上定钉。
对于到底是集度还是极越的问题，实际上，切换品牌后，各股东方曾有明确分工，吉利集团负责生产、制造，百度集团负责在智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI技术能力方面赋能，双方均不直接参与极越的日常运营。
2023年8月9日，吉利与百度合资成立杭州极与越汽车科技有限公司。8月14日，吉利控股集团正式发布旗下全新汽车机器人品牌“极越”，首款车型正式命名为“极越01”。
但据极越内部人士解释，“极越就是个牌子，属于吉利，确实叫极与越。但重要的实体是集度（上海集度）。”而上海集度也就是上海集度汽车有限公司，按照夏一平的说法，这家公司80%的投票权、控股权在百度。数据显示，1-11月，极越累计交付1.4万台，背靠两家巨头，爹妈都不差钱，但因为复杂的股权和话语权问题埋下隐患，极越也有了从中周旋的余地，怎料落得一地鸡毛。
最后，援引一位极越内部员工的表述，“曾经一度认为夏一平是一位儒雅的领导者，如今要收回这句话。在12月11日前，公司的统一口径都是经营没有问题，而今天（12月12日）他在内部员工会议谈判中，一直抖腿。”
这位员工在笔者发稿前发来五个字：“都是骗人的。”
作者：Cecilia、唐不才
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